[实用新型]热压全覆盖后排联体汽车脚垫与前排主副驾驶汽车脚垫

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车装饰用品，涉及到一种汽车脚垫，特别是一种热压全覆盖的汽车脚垫套装。

背景技术

随着科技水平与人们需求的日益增高，全覆盖脚垫问世并普及到每个家庭，这种脚垫对汽车底盘的包覆性非常好，覆盖严密，而且专车专用，方便车内打扫与清洁。但现有技术也存在一些缺点，例如：为了美观与实际的脚感，在脚垫的底板上设置有凸起，但现有的凸起背面均设置有凹槽，见图3，脚踩下去会向下陷，不能踩实，尤其是前排的驾驶座位，甚至会影响驾驶员，容易发生意外情况。另外，后排的全覆盖脚垫一般是凹槽状，四周都会有围挡，但很多汽车的前排座椅下面会有空调出风口，但如果有围挡的话就会挡住出风口，影响后排乘坐者的乘坐感受。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的缺陷，设计了一种全覆盖汽车脚垫，通过对前排座椅和后排座椅脚垫的改进，来进一步提高脚垫的整体档次，并减少对乘客的乘坐体验影响。

本实用新型采用的技术方案是，热压全覆盖后排联体汽车脚垫，包括两个后座脚垫、两个后座脚垫之间的连接凸台，两个后座脚垫与连接凸台为一体式结构，关键是于：所述的后座脚垫为凹槽状，凹槽状的底板下端面为平面，底板上端面设置有阵列式的耐磨凸起。

所述的凹槽状为三面设有第一围挡的凹槽状，三面指顺着座椅方向的左面、右面和后面，前面为通风通道。

所述的两个后座脚垫外侧向外还设置有边框。

热压全覆盖前排主副驾驶汽车脚垫，包括两侧的第二围挡、底板上设置的休息踏板垫，关键是：所述的底板下端面为平面，凹槽状的槽底上端面设置有阵列式的耐磨凸起。

所述的底板上还固定设置有耐磨踏板。

所述的耐磨踏板的形状为矩形、或椭圆形、或折线型。

本实用新型的有益效果是，结构简单，在原有基础上进行简单的改进即可解决现有技术的困难，通过热压工艺来进行压制，方便快捷，可批量生成，经济效益高。

附图说明

图1是本实用新型的后排联体脚垫的结构俯视图。

图2是图1中A-A向剖面示意图。

图3是现有技术中的A-A向剖面示意图。

图4是前排驾驶位脚垫的结构示意图。

图5是前排驾驶位脚垫中采用另一种耐磨踏板的结构实施例。

1代表后座脚垫，2代表连接凸台，3代表第一围挡，4代表耐磨凸起，5代表边框，6代表第二围挡，7代表休息踏板垫，8代表耐磨踏板，9代表通风通道。

具体实施方式

热压全覆盖后排联体汽车脚垫，包括两个后座脚垫1、两个后座脚垫1之间的连接凸台2，两个后座脚垫1与连接凸台2为一体式结构，关键是：所述的后座脚垫1为凹槽状，凹槽状的底板下端面为平面，底板上端面设置有阵列式的耐磨凸起4。底板下端面为平面，脚踩时不会有空的感觉。

所述的凹槽状为三面设有第一围挡3的凹槽状，三面指顺着座椅方向的左面、右面和后面，前面为通风通道9。可以有效地避免围挡3挡住前排座椅下面的出风口。

所述的两个后座脚垫1外侧向外还设置有边框5。可以与汽车座椅周边紧密贴合。

热压全覆盖前排主副驾驶汽车脚垫，包括两侧的第二围挡6、底板上设置的休息踏板垫7，关键是：所述的底板下端面为平面，凹槽状的槽底上端面设置有阵列式的耐磨凸起4。

所述的底板上还固定设置有耐磨踏板8。

所述的耐磨踏板8的形状为矩形、或椭圆形、或折线型。

本实用新型在具体实施时，汽车脚垫采用热压工艺，借助模具进行压制，一次性一体成型。现有技术是用上下模具同时压制，导致底板下端面有凹槽，这样当乘坐人员脚踩时，会有踩不实的感觉，而本实用新型通过热压工艺压制出耐磨凸起4后同时能保证底板下端面为平的，这样即可避免乘坐人员产生负面的感受。另外后排联体脚垫的底板开有通风通道9，将原有四面围挡减少为三面围挡，这样可以避免围挡挡住出风口，给后排乘客提供更舒适的送风环境。