[实用新型]天然气汽车三元催化装置防过烧系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天然气汽车三元催化装置防过烧系统。

背景技术

目前压缩天然气为燃料的压缩天然气汽车采用的是三元催化装置，该天然气汽车在前进时，压缩天然气储气罐内的气体残量极为少的时候，引擎内燃料不足发生熄火，易导致安全事故发生。另外，在这样的状态下，若车辆的驾驶继续（如在高速行驶中），未燃烧气体经三元催化装置内被排出的时候，因车辆慢速行驶催化剂的温度升高，所以未燃烧的气体与三元催化装置内的催化剂接触并开始燃烧，产生异常加热，从而引起催化装置的失效。

发明内容

本实用新型为了解决现有上述技术问题，从而提出一种天然气汽车三元催化装置防过烧系统，以保障在天然气压力残量少压力下降时车辆行驶安全。

本实用新型是通过以下方案实现的：

上述的天然气汽车三元催化装置防过烧系统，主要由设置于储气罐、气体喷射器、发动机、电磁切断阀、空气滤清器、节流阀的各种传感器及与该各种传感器信号连接的控制单元构成，所述储气罐、气体喷射器、发动机、电磁切断阀、空气滤清器和节流阀之间通过气管连接。

所述的天然气汽车三元催化装置防过烧系统，其中：所述天然气储罐的出口端设有压力调节器、罐体天然气压力传感器和罐体气体温度传感器；所述气体喷射器的入口端设有天然气压力传感器和气温度传感器；所述发动机的进气口设有空气滤清器、节流阀及节流阀喘振槽；燃烧室内设置燃烧压传感器、水温传感器、发动机转速传感器及车速传感器；出口设有空燃比传感器；所述空气滤清器进气端设有温度传感器；所述节流阀设有连动的节流传感器；所述喘振槽进气支管设有压力传感器。

有益效果：

通过在储气罐、气体喷射器、发动机、电磁切断阀、空气滤清器以及节流阀等处设置各种传感器，从而达到控制气体喷射量及喷射时间，以保障未燃烧的气体进入三元催化装置内，以克服未燃烧气体与催化剂接触并燃烧导致引起高温导致催化装置的失效，保障了在天然气压力残量少压力下降时车辆行驶安全。

附图说明

图1是本实用新型的天然气汽车三元催化装置防过烧系统的结构原理图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的天然气汽车三元催化装置防过烧系统，主要由设置于储气罐11、气体喷射器13、发动机14、电磁切断阀16、空气滤清器17、节流阀18的各种传感器及与该各种传感器信号连接的控制单元构成，其中储气罐11、气体喷射器13、发动机14、电磁切断阀16、空气滤清器17和节流阀18之间通过气管12连接。

天然气储罐11的出口端设有压力调节器15、罐体天然气压力传感器26和罐体气体温度传感器27；储存在储气罐11中的压缩天然气经由气管12，通过到气体喷射器13被喷射到吸气发动机14里。

气体喷射器13的进气口一端设有天然气压力传感器28和气温度传感器29。

发动机14的进气口设有空气滤清器17、节流阀18及ISC节流阀喘振槽20；发动机14的燃烧室内设置燃烧压传感器34、水温传感器35、发动机转速传感器36及车速传感器37；发动机14的出口设有空燃比传感器38；在发动机14的进气一侧，依次通过空气滤清器17、节气阀18、节流阀19和储能罐20吸入空气。压缩天然气通过气体喷射器13与周围的空气混合，形成燃料和空气混合物，供给到发动机14。发动机14包括阀门21、点火线圈22、活塞23、活塞曲轴箱24以及设置在排气一侧的催化装置25。

压力调节阀15与气体喷射13之间以及压力调节器15出气口与储气罐11的出气口之间分别设置有电磁切断阀16。

空气滤清器17进气端设有温度传感器32。

节流阀18设有连动的节流传感器31；

喘振槽20一侧进气支管配置有进气压力传感器33，也可以在空气滤清器17出口端设置空气流仪以取代进气压力传感器33。

通过上述的各种传感器的设置，从而达到控制气体喷射量及喷射时间，以保障未燃烧的气体进入三元催化装置内，以克服未燃烧气体与催化剂接触并燃烧导致引起高温导致催化装置的失效。