[实用新型]一种双驱滚珠万向联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种万向联轴器，尤其是涉及一种双驱滚珠万向联轴器。

背景技术

万向联轴器是一种在冶金、化工、汽车、造船等行业广泛应用的传动件，它主要用于连接不在同一轴线上的两轴或两轴系。现在，国内外滚珠万向联轴器的传力介质为钢珠，因万向的要求，每个滚道只能设立唯一颗钢珠，即传递扭矩的路线是从输入端的内齿到外齿，然后由中间轴传到输出端的外齿，在传递到内齿，进而到工作机，因此，滚道面很容易损坏，使用寿命短。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种使用寿命长、外形尺寸小的双驱滚珠万向联轴器。 

本实用新型采用的技术方案是：包括内齿、钢珠、外齿、均载器、轴叉及滚轮，所述的外齿一端设有多个传动齿，传动齿的外周面为球面，传动齿的侧面上分别设有一钢珠滚道，外齿端面中心处沿轴线方向设有通孔，通孔远离传动齿端为花键套；对应于外齿的传动齿，所述的内齿内孔的一端设有凹槽，凹槽的两侧面上分别设有与钢珠滚道对应的滚道；外齿的传动齿嵌装在内齿对应的凹槽内，所述的钢珠安装在传动齿的钢珠滚道与对应的凹槽侧面上的滚道形成的腔隙内；所述的内齿内孔的另一端侧壁上设有两滚轮滑槽；所述的均载器的花键插装在外齿的内孔内，与外齿的花键套配合，均载器的横梁位于内齿的内孔内，与轴叉连接；轴叉的横梁两端分别设有一滚轮，滚轮嵌装在对应的滚轮滑槽内。

上述的双驱滚珠万向联轴器中，所述的外齿上设有三个传动齿，所述的内齿内孔的一端相对应的设有三个凹槽。

上述的双驱滚珠万向联轴器中，所述的均载器上的花键为渐开线花键。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.    本实用新型的内齿及均载器同时传递扭矩，大大提高了传递的扭矩。

2.    本实用新型内齿和外齿之间设有多个钢珠，通过多个钢珠传递扭矩，且均载器传递一部分扭矩，将原来一个钢珠承担的扭矩由多个钢珠及均载器承担，使得单个钢珠所处的钢珠滚道所受到的压力减小，滚道面不容易被压溃，钢珠的滚道面使用寿命增长，因此本实用新型的使用寿命长。

3.    本实用新型通过内齿和均载器同时传动，相对于现有的滚珠万向联轴器，对材料性能的要求低，且传动相同载荷的情况下，本实用新型的尺寸小。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型分解图。

图3是本实用新型的外齿的结构示意图。

图4是本实用新型的内齿的主视图。

图5是图4中A-A剖视图。

图6是图5中的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、2所示，本实用新型包括内齿1、钢珠2、外齿3、均载器4、轴叉5及滚轮6，如图2、3所示，所述的外齿3一端设有三个传动齿31，传动齿31的外周面为球面， 传动齿31的侧面上分别设有一钢珠滚道32，外齿3端面中心处沿轴线方向设有通孔33，通孔33的远离传动齿端为花键套34。如图4-6所示，对应于外齿3的三个传动齿31，所述的内齿1内孔的一端相对应的设有三个凹槽11，凹槽11的两侧面上分别设有与钢珠滚道32对应的滚道12，内齿1的内孔的另一端设有两滚轮滑槽13。外齿3的传动齿31嵌装在内齿1对应的凹槽11内，所述的钢珠2安装在传动齿31的钢珠滚道32与对应的凹槽11侧面上的滚道12形成的腔隙内；所述的均载器4的花键插装在与外齿3的内孔33内，与外齿3的花键套34配合；均载器4的横梁位于内齿1的内孔内，与轴叉5连接。轴叉5的横梁51两端分别设有一滚轮6，滚轮6嵌装在对应的滚轮滑槽13内。所述的均载器4的花键为渐开线花键。

使用时，内齿1通过钢珠2将扭矩传递给外齿3，同时，内齿1通过滚轮6、轴叉5将扭矩传递给均载器4；由于均载器4的花键插装在与外齿3的内孔33内，与外齿3的花键套34配合；因此，扭矩可通过均载器4上的花键传递给外齿1。在扭矩的传递过程中，本实用新型的内齿1及均载器4同时传递扭矩，大大提高了传递的扭矩。本实用新型内齿1及均载器4同时传递扭矩，因此，只有部分扭矩通过多个钢珠2传递，在传递相同扭矩的情况下，通过钢珠2传递的扭矩减小，使得单个钢珠2所处的钢珠滚道32所受到的压力减小，滚道面不容易被压溃，钢珠2的滚道面使用寿命增长，因此本实用新型的使用寿命长。