[实用新型]一种用于飞机舵面转动间隙测量的可折叠式机械加载设备

说明书

技术领域

本发明创造属于飞机舵面转动间隙测量领域，特别是涉及一种用于飞机舵面转动间隙测量的可折叠式机械加载设备。

背景技术

由于飞机制造和装配存在误差，误差积累后在舵面产生转动间隙，当舵面转动间隙过大时，不仅会影响飞机的控制精度和飞行品质，严重时还会诱发结构共振，引起灾难性后果，因此飞机首飞前必须完成舵面转动间隙测量，服役期间的定期检修中也要测量舵面转动间隙。

以往研制的批量生产和交付的型号飞机，出厂前或服役期间一般采用整体式加载、测量一体化设备来测量舵面转动间隙，所用的设备体积大、研制成本高昂且运输不便。随着先进技术验证飞机朝快速试制方向发展，当前先进技术验证飞机的研制、试验呈现飞机型号多、单型飞机研制架次少、在偏远的二线机场试飞等特征，必须采用简单有效舵面转动间隙测量方法和便于转场运输的加载设备。

为降低研制成本、缩短研制周期，并满足制造厂和试飞机场等多地的舵面转动间隙测量要求，需要发明一种原理简单、成本低廉的适应用于飞机舵面转动间隙测量的可折叠式机械加载设备。

发明内容

本发明的目的是：本发明创造的目的是提供一种简易的、低成本的、便于转场运输的舵面加载设备，用于飞机升降舵、副翼等水平布置的舵面转动间隙测量时的机械加载。

本发明的技术方案是：

一种用于飞机舵面转动间隙测量的可折叠式机械加载设备，其特征是，本设备由底座11、立支杆12、斜支杆13、旋臂14、钢丝绳15和测力传感器16组成，立支杆12的下端和斜支杆13的下端与底座11铰接，立支杆12的上端和斜支杆13的上端与旋臂14铰接，立支杆12的上端的第一铰轴17和斜支杆13的上端的第二铰轴18相互垂直，钢丝绳15一端与测力传感器16连接，依次经过第一滑轮144、第二滑轮145和第三滑轮146后，钢丝绳15另一端固定在立支杆12上的法兰121上；旋转法兰121可使钢丝绳15绷紧或放松，插入限位销122后法兰121转动将被限制；

第三滑轮146安装在滑块143一端上，滑块143另一端上加工有外螺纹，通过调节滑块143上的加载螺母142，滑块143可在旋臂14上滑动，所述的旋臂14上有一个紧定螺钉141。

所述的第一铰轴17和第二铰轴18由快卸螺栓和快卸螺母组成。

立支杆12、斜支杆13以及旋臂14的长度可伸缩调节。

立支杆12上的法兰固定座123上按90°分布有2个小孔，法兰121上均布有6个小孔，法兰121与法兰固定座123上的小孔对齐后可插入限位销122限制法兰121转动。

本发明的优点是：

成本低廉。本发明主要采用通用的方钢型材，仅少量零件需要机械加工，主体结构采用焊接，制造成本低廉；选用的测力传感器为市场上广泛使用的称重传感器，采购成本低廉。

加载平滑。本发明通过调节加载螺母142使滑块143缓慢伸出，钢丝绳逐渐绷紧来实现对舵面的加载，由于加载螺母142可连续转动，因此可实现平滑加载。

操作简便。本发明结构简单，仅需要1个开口扳手和1个内方扳手即可完成设备调节和加载，操作简单，使用便利，可在总装厂房、测试间以及外场露天环境下等多种场合使用。

便于运输。本发明折叠后长、宽、高分别不超过1.2米、0.8米和0.35米，采用专用包装箱包装后可通过民航货运、铁路运输和公路运输等多种方式转场，特别适合于外场和部队使用。

本发明的有益效果是：

所述的舵面加载设备已用于某无人机内、外场的舵面转动间隙测量，设备操作简便、加载平滑，制造成本低廉、转场运输灵活，有效的降低了某无人机的试验成本。

附图说明

图1为用于飞机舵面转动间隙测量的可折叠式机械加载设备等轴侧视图；

图2为立支杆的组成示意图；

图3为旋臂的组成示意图；

图4为加载设备使用状态示意图；

图5为加载设备的折叠过程及折叠后状态示意图。

其中，1为加载设备，2为舵面，3为舵面卡板。

11为底座，12为立支杆，13为斜支杆，14为旋臂，15为钢丝绳，16为测力传感器，17为第一铰轴，18为第二铰轴；121为法兰、122为限位销、123为法兰固定座，141为紧定螺钉、142为加载螺母，143为滑块，144为第一滑轮、145为第二滑轮、146为第三滑轮。

具体实施方式

下面对本发明的使用做进一步详细说明。