[实用新型]一种汽车高压连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件中的连接器，尤其涉及一种汽车高压连接器。

背景技术

目前汽车上所用的大多数连接器都是低压连接器，并且连接器中没有电磁屏蔽。近年来随着电动汽车的快速发展，高压连接器被用于汽车上，目前我们常用的具有高压、屏蔽和防水功能的连接器大部分都是金属壳体，但是对汽车而言，金属连接器增加了汽车的重量，这与汽车的发展方向“更轻、更快、更节能”的目标相矛盾。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车高压连接器，旨在解决现有的汽车连接器笨重的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车高压连接器，包括第一连接部件和第二连接部件，所述第一连接部件可套设于所述第二连接部件的一端，所述第一连接部件包括插孔部件，所述第二连接部件包括插针，当所述第一连接部件套设于第二连接部件上时，所述插针插入所述插孔部件中；所述第一连接部件采用塑胶制成，其还包括第一屏蔽壳及第一防水壳，所述第一屏蔽壳套设于所述插孔部件的外围，所述第一防水壳套设于所述第一屏蔽壳的外围；所述第二连接部件采用塑胶制成，其还包括第二屏蔽壳及第二防水壳，所述第二屏蔽壳套设于所述插针的外围，所述第二防水壳套设于所述第二屏蔽壳的外围。

进一步地，所述第一屏蔽壳包括第一屏蔽层和第二屏蔽层，所述第一、第二屏蔽层分别套设于所述插孔部件的两端外围，且所述第一屏蔽层具有若干突起的能与汽车的箱体有效接触的弹性变形部。

进一步地，所述第一防水壳包括第一外壳绝缘体、第二外壳绝缘体、电缆密封圈和界面密封圈，所述第一外壳绝缘体套设于所述第一屏蔽壳外围，所述电缆密封圈的一端插置于所述第一外壳绝缘体内，其另一端嵌入所述第二外壳绝缘体内；

所述界面密封圈置于所述第一防水壳内，且紧挨着所述第一外壳绝缘体的内层，当所述第一连接部件套设于所述第二连接部件上时，所述第二防水壳套设于所述界面密封圈上，所述界面密封圈被夹置于所述第二防水壳与第一外壳绝缘体之间。

进一步地，所述第一连接部件还包括第一插孔绝缘体和第二插孔绝缘体，所述第一、第二插孔绝缘体分别套置于所述插孔部件的两端，所述第一屏蔽壳套设于所述第一、第二插孔绝缘体上。

进一步地，所述第一连接部件具有两个所述插孔部件，所述第一连接部件还包括电子互锁插针，所述插孔部件上开设有供所述电子互锁插针穿设的通孔，所述电子互锁插针穿置于所述的两个通孔中，使所述的两个插孔部件锁合在一起。

进一步地，所述第二防水壳包括外壳绝缘体及密封圈，所述外壳绝缘体的一端套设于所述第二屏蔽壳上，所述密封圈套设在所述外壳绝缘体的另一端。

进一步地，所述第二连接部件还包括屏蔽环，所述屏蔽环套设在所述外壳绝缘体的另一端，其上具有若干突起的能与汽车箱体有效接触的弹性变形部。

进一步地，所述第二连接部件还包括第一插针绝缘体和第二插针绝缘体，所述第一、第二插针绝缘体分别套设于所述插针的两端，所述第二屏蔽壳套设于所述第一插针绝缘体，当所述第一连接部件套设于所述第二连接部件上时，所述第一插针绝缘体套设于所述插孔部件的外围。

进一步地，所述第二连接部件还包括电子互锁插孔连接器，所述电子互锁插孔连接器从所述第二插针绝缘体穿过，并插置于所述第一插针绝缘体中。

进一步地，所述汽车高压连接器还包括锁紧机构保护装置，所述锁紧机构保护装置扣接在所述第一连接部件和第二连接部件之间，把所述第一连接部件和第二连接部件进行锁合。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：所述的汽车高压连接器采用塑料制造而成，通过里层的第一屏蔽壳和第二屏蔽壳实现电磁屏蔽，外层的第一防水壳和第二防水壳实现防水功能，这种巧妙的结构，不仅能实现高压、电磁屏蔽和防水的性能要求，还能使汽车高压连接器的重量更轻。

附图说明

图1是本实用新型汽车高压连接器一较佳实施例的立体示意图；

图2是图1中第一连接部件的立体示意图；

图3是图2所示第一连接部件的仰视示意图；

图4是图2所示第一连接部件的正视示意图；

图5是图2所示第一连接部件的分解示意图；

图6是图1中第二连接部件的立体示意图；

图7是图6所示第二连接部件的正视示意图；

图8是图6所示第二连接部件的俯视示意图；

图9是图6所示第二连接部件的分解示意图；

图10是图1所示汽车高压连接器的纵向剖视示意图。

具体实施方式