[实用新型]滑阀套气路槽和孔集中加工的多工位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车120型空气控制阀内的滑阀套或同类产品气路槽和孔的加工工装，特别是滑阀套气路槽和孔集中加工的多工位工装,属于机械制造夹具领域。 

背景技术

滑阀套是铁路货车120型空气控制阀核心气动部件之一。通过与滑阀相对运动位置来控制120型控制阀的气路开启和关闭。滑阀套径向和端面上的气路槽和孔的形状尺寸精度及位置尺寸精度对120型控制阀的性能具有重要意义。目前滑阀套径向和端面上的气路槽和孔都是先加工其一，然后再用前者定位加工后者。二者都是在定位基准变换或者移动的情况下多次加工完成的。从制造工艺上产生了二者的累计位置误差控制困难和一致性难以保证的问题。实际合格率只能达到60％左右。而且消耗材料多、工时长、效率低、成本高。以上生产工艺方法一直没有得到解决，由此出现的问题已经引起了铁路货车120型空气控制阀相关制造部门的关注。 

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种滑阀套气路槽和孔集中加工的多工位工装。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：滑阀套气路槽和孔集中加工的多工位工装，包括：夹具体(1)、定位心轴(2)、定位垫板(3)、 导向板垫板(4)、连接螺钉(5)、导向板(6)、镶嵌螺母(7)、夹紧螺杆(8)、定位销(9)、锁紧压块(10)、压块盖板(11)、连接螺栓(12)、定位轴(13)、定位键(14)、工装吊环(15)。定位心轴(2)的削边面朝向锁紧压块(10)方向，压装在夹具体(1)上定位心轴(2)的装配孔内。连接螺钉(5)将套过定位心轴(2)的定位垫板(3)固定在夹具体(1)上。镶嵌螺母(7)从导向板(6)上的导向槽内压装在导向板(6)上的镶嵌螺母(7)装配孔内。夹紧螺杆(8)从导向槽内旋入镶嵌螺母(7)孔内。夹紧螺杆(8)压紧端的后端面与镶嵌螺母(7)端面之间，余留锁紧压块(10)T型槽的退钩部插入空间。定位销(9)把安装了镶嵌螺母(7)和夹紧螺杆(8)的导向板(6)以及导向板垫板(4)定位在夹具体(1)的立面上。锁紧压块(10)插在导向板(6)上的导向槽内，其后端的T型槽套在夹紧螺杆(8)的T型圆头上。压块板盖(11)将导向板(6)和锁紧压块(10)一起盖上。连接螺栓(12)穿过压块板盖(11)和导向板(6)以及导向板垫板(4)上对应的通孔跟夹具体(1)固定。定位轴(13)安装在夹具体(1)底面定位孔内。定位键(14)安装在夹具体(1)底面定位槽内。工装吊环(15)安装在夹具体(1)的顶面上。夹具体(1)由定位轴(13)和定位键(14)定位，安装在卧式加工中心工作转台上。 

本实用新型多工位工装使用的锁紧压块(10)防止了滑阀套加工过程中出现轴向窜动和周向转动。补充了滑阀套在轴和面上定位所欠的约束，实现同步定位夹紧。锁紧压块(10)与滑阀套的接触面为局部圆弧面，圆弧面上有防止滑阀套轴向窜动和周向转动的纹理。定位心轴(2)与滑阀套夹紧方向的圆柱面为单边局部削边结构，从定位垫板(3)外面内2mm处开始到定位心轴(2)端部10mm处为1mm深的削边。削边削减了滑阀套圆柱孔和定位心轴(2)轴母线接触的约束、增大了夹紧接触面。定位心 轴(2)端部维持了对滑阀套外端部的定位精度。 

本实用新型多工位工装为各自独立的多工位装夹结构，装夹数量随意。工位数量可根据机床的有效加工行程确定。`该工装定位精度高、结构简单，便于维护。操作方便，可靠性强。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1的左视图。 

图3是图1的俯视图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。