[实用新型]一种蓄电池馈电保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及蓄电池保护领域，更具体的说，是涉及一种蓄电池馈电保护电路。

背景技术

目前，城轨车辆110V回路中设有蓄电池欠压保护电路，具体的，其设置有欠压保护整定值，该欠压保护整定值略高于蓄电池的终止电压值，当蓄电池放电过程中电压降至欠压保护整定值时，由欠压继电器控制的接触器将主要电池负载断开，但仍然有部分永久负载会继续用电，车辆在停放期间蓄电池仍然会以小电流继续放电，蓄电池将一直维持放电状态，如果放电过度势必导致蓄电池馈电，馈电情况下，如果再继续放电会使蓄电池的电压迅速下降，且馈电严重的甚至会使蓄电池电压降为0V，对蓄电池造成损害，且需要将电池从车上卸下进行充放电维护，也有可能造成产品的不可恢复产生报废，例如：铅酸电池降至电压为0V时将造成产品报废。

因此，提供一种蓄电池馈电保护电路，以解决目前城轨车辆在存放与检修过程中110V回路中蓄电池在欠压保护后仍然继续放电，增加了大量的蓄电池维护工作量，缩短了蓄电池的使用寿命，且增加了产品的购置成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种蓄电池馈电保护电路，以克服现有技术中由于目前城轨车辆在存放与检修过程中110V回路中蓄电池在欠压保护后仍然继续放电，增加了大量的蓄电池维护工作量，缩短了蓄电池的使用寿命，且增加了产品的购置成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种蓄电池馈电保护电路，其特征在于，包括：蓄电池欠压保护电路，蓄电池电压检测控制器，由所述电压检测控制器输出电压控制的馈电接触器线圈和馈电接触器的控制开关，以及连接上述电器部件与回路之间的电缆组件。

其中，所述蓄电池欠压保护电路包括蓄电池、熔断器、蓄电池欠压后继续用电的负载、电缆组件、欠压继电器的控制开关或接触器及控制线圈，以及蓄电池欠压后会被切除的负载，当所述蓄电池的电压降至欠压保护电压整定值时，断开所述欠压继电器的控制开关或接触器，切除所述蓄电池欠压后会被切除的负载。

其中，所述电压检测控制器检测所述蓄电池两端的电压，以及设置馈电保护电压整定值，当所述蓄电池的电压降至所述馈电保护电压整定值时，电压检测控制器输出电压低于所述馈电接触器线圈工作电压，通过所述馈电接触器线圈控制的开关断开所述蓄电池全部负载，其中，

所述馈电接触器线圈控制的开关通过所述电缆组件设置在所述蓄电池的正极输出端与所述熔断器之间；

所述电压检测控制器的第一输出端与所述馈电接触器的控制线圈通过所述电缆组件相连，所述电压检测控制器输出的电压值控制所述馈电接触器的控制线圈得电、失电状态；

所述电压检测控制器的输入端通过所述电缆组件与所述蓄电池的正负极输出端相连，检测所述蓄电池的电压值。

优选的，还包括：与所述电压检测控制器的第二输出端相连，进行馈电信号输出的馈电信号输出装置。

其中，所述馈电信号输出装置包括馈电信号显示器和馈电信号打印器。

其中，所述欠压继电器的控制开关和所述馈电接触器的控制开关为常开型开关或常闭型开关。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开了一种蓄电池馈电保护电路，该电路包括蓄电池欠压保护电路，蓄电池电压检测控制器，由所述电压检测控制器输出电压控制的馈电接触器线圈，由所述馈电接触器线圈控制的开关，以及连接上述电器部件与回路之间的电缆组件，其中，所述电压检测控制器检测所述蓄电池两端的电压，以及设置馈电保护电压整定值，当所述蓄电池的电压降至所述馈电保护电压整定值时，电压检测控制器输出电压低于所述馈电接触器线圈工作电压，通过所述馈电接触器的控制开关断开所述蓄电池全部负载。本实用新型通过电压检测控制电路对蓄电池的电压进行检测监控以及设置馈电保护电压整定值，通过馈电接触器线圈控制的开关自动切除蓄电池全部负载，对蓄电池进行欠压保护后的二次保护，减少蓄电池维护工作量，延长蓄电池的使用寿命及降低产品的购置成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例公开的一种馈电蓄电池保护电路电气结构示意图；

图2为本实用新型实施例公开的蓄电池欠压保护电路电气结构示意图；