[实用新型]三维稳定先导穿浪艏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消除船舶纵横摇动的三维稳定先导穿浪艏，属于船舶航行控制装置技术领域。

背景技术

现有船舶的穿浪艏一般都是采用固定的楔形结构，虽然能减小船舶的纵摇，但当水面产生较大波浪时，由于波浪风动力表面波形多变，船艏迎浪航行波动能量不平衡加在船舷上，两侧的浮力不平衡还是使船舶产生横摇。现有的后倾船艏虽然减小了海浪表面波产生的兴波阻力，但不耐侧波横摇且甲板空间小。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种通过穿浪艏减小风浪阻力和兴波阻力，同时能控制流向船舷两侧的水流量以及船艏和船舷两侧的三点平衡力矩，有效控制船体纵向和横向摇晃度，保证船舶遭遇恶劣天气仍能安全快速航行；且结构简单，安装方便，使用效果优于三体船，安装时无需对舰船本身进行改造的三维稳定先导穿浪艏。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

该三维稳定先导穿浪艏由穿浪楔、导流连接板、先导连接板、穿浪鳍、起升固定支架、铰链、起升油缸、三维稳定油缸、连杆、三维动作传感控制器、超声波阵列传感器和船舷动作水翼构成，其特征在于：两个穿浪楔的左端通过导流连接板连接，两个穿浪楔的右端通过先导连接板连接；两个穿浪楔上呈对称结构安装有两片穿浪鳍，穿浪鳍上制作有鱼鳍条纹，穿浪鳍的顶部制作有钢缆张力孔，两个穿浪楔的左端制作有销轴孔，销轴孔上安装有三维稳定油缸，三维稳定油缸之间安装有连杆，连杆上安装有三维动作传感控制器；穿浪楔的右端制作有钢缆反张力孔，先导连接板上安装有超声波阵列传感器；两个穿浪楔上的靠导流连接板处装有人字形结构的起升固定支架，起升固定支架置于穿浪鳍内，起升固定支架的下端通过铰链活动安装在两个穿浪楔的内侧，起升固定支架的上端通过铰链活动铰接，铰接处装有起升油缸；穿浪楔的左端通过销轴孔与船首上的销轴活动装接，穿浪楔左端的三维稳定油缸连接在船艏下部两侧，穿浪鳍通过钢缆张力孔和钢缆与船首活动连接，船舷动作水翼安装在船舷两侧的中部或后部，通过三维动作传感控制器控制。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该三维稳定先导穿浪艏通过穿浪艏减小风浪阻力和兴波阻力，提前检测波浪参数，能控制流向船舷两侧的水流量，平衡船舷两侧的浮力；同时通过穿浪鳍和导流连接板减小船首正面巨浪波产生的阻力，从而大大减小船首的纵摇，有效控制船体纵向和横向的摇晃度，与此同时，两侧船舷产生的减阻涡流使两侧船舷与水面从滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减小了航行阻力，提高了船舶的穿浪能力，同时控制先导穿浪艏和两船舷水翼的力矩平衡，最大限度地减小侧向波造成船舶横向的剧烈摇晃，保证船舶在遭遇大浪、巨浪等恶劣气候环境时能安全、快速航行。且安装时无需对船舶本身进行改装，安装方便，解决了船舶因船首前倾不能在恶劣天气分散垂直打压船首的波动能量，导致船舶纵向剧烈摇晃；而后倾船首不得不压缩甲板空间，且对侧向波导致的船舶横向摇晃无能为力，严重影响大型船舶全天候安全航行的问题。

附图说明

图1为三维稳定先导穿浪艏的主视图；

图2为三维稳定先导穿浪艏的俯视图；

图3为三维稳定先导穿浪艏的侧视图；

图4为三维稳定先导穿浪艏的仰视图；

图5为三维稳定先导穿浪艏装配在船首的结构示意图。

图中：1、穿浪楔，2、导流连接板，3、先导连接板，4、穿浪鳍，5、钢缆张力孔，6、钢缆反张力孔，7、销轴孔，8、鱼鳍条纹，9、船首，10、起升固定支架，11、铰链，12、起升油缸，13、三维稳定油缸，14、连杆，15、三维动作传感控制器，16、超声波阵列传感器，17、船舷动作水翼。

具体实施方式