[实用新型]一种电动车控制器壳体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制器壳体，尤其涉及一种电动车控制器的壳体结构。

背景技术

    目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具备较好的防水、防震及散热功能，否则会导致电动车的工作不正常乃至操作失灵，目前现有控制器的缺点主要存在外壳密封性不好，散热性能差，线路板及散热铝条固定性差等问题。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种电动车控制器壳体结构，具有密封性好，内部线路板及散热铝条安装稳固、散热性好的优点。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电动车控制器壳体结构，包括本体，位于本体内部互为相对布置第一内挡板及第二内挡板，位于所述本体的外周布置多个齿条及螺孔，螺孔围合形成弧形，其端部向外弯折延伸形成包角。

其进一步技术方案在于：

所述本体由多块互为对称的纵壳体板及横壳体板连接形成的矩形筒体；

所述包角呈“U”形；

所述齿条的截面呈长条形，在所述齿条上还对称开有锥形开口；

于所述本体的一侧还开有多个固定孔。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单美观，通过在螺孔处设置包角，有效实现了将紧固件围合，达到美观整洁，有效保证了壳体固稳性，利用第一内挡板及第二内挡板有效实现了线路板及散热铝条在本实用新型内部的快速安装固定，从而使本实用新型内部的结构美观整洁，固稳性好，拆装方便。长条形开有对称开口的齿条布置有效提高了本实用新型的散热性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的侧视图。

其中：1、本体；101、第一内挡板；102、第二内挡板；103、齿条；1031、开口；104、螺孔；105、包角；106、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，一种电动车控制器壳体结构，包括本体1，本体由多块互为对称的纵壳体板12及横壳体板11连接形成的矩形筒体。位于本体1内部互为相对布置第一内挡板101及第二内挡板102，两第二内挡板102之间形成用于固定线路板（图中未示出）的卡槽，位于本体1的外周布置多个齿条103及螺孔104，图１中螺孔104为7个，其中位于横壳体板11上的两个螺孔104为备用孔，用于工艺改进设置。螺孔104围合形成弧形，其端部向外弯折延伸形成包角105，包角105呈“U”形，从而在螺孔104内安装螺丝后显的更加美观整洁。齿条103的截面呈长条形，在齿条103上还对称开有锥形开口1031。如图2所示，于本体1的一侧还开有多个固定孔106，图2中固定孔106为3个，用于固定散热铝条（图中未示出）。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。