[实用新型]一种软管过板连接快插接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及管路连接装置领域，具体涉及一种软管过板连接快插接头。 

背景技术

随着近年来汽车产量的大幅提升，对汽车生产效率也有更高的要求，因此快插接头技术也随之普及。 

在汽车制动系统设计过程中，经常会出现软管穿过某一部件的情况，因此需要开发软管穿过某一装置连接的快插接头，即软管过板连接快插接头。目前方便使用的是尼龙管之间连接的过板连接快插接头，但是，轻型卡车布置空间小，部分位置由于相对移动量大需要采用材质柔软的棉线管，如图1所示，棉线管的接头部分是凸起部分与凹陷部分相间的结构，该结构与当前用于尼龙管的过板快插接头的连接端不匹配，因此，用于尼龙管的过板连接快插接头无法直接用于棉线管的连接。 

图2所示为现有技术中用于棉线管过板连接的接头，包括接头体1′、弹性垫圈2′、卡环3′、螺母座4′等结构。如图3所示，所述接头体1′穿过车架11，通过六角薄螺母12和垫片13将所述接头体1′固定，棉线管总成14通过螺栓紧固在所述接头体1′的一端，所述弹性垫圈2′、所述卡环3′、所述螺母座4′依次从所述接头体1′的另一端装进所述接头体1′，从而完成棉线管穿过车架11的连接。 

上述连接过程，需要先后拧紧两个螺母，每个螺母需要控制拧紧力矩，由于螺母尺寸不同，需要更换工具，增加了装配时间和工艺控制难度。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种软管过板连接快插接头，以优化棉线管过板连接装配过程，节省装配时间，提高生产效率。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案： 

一种软管过板连接快插接头，包括接头体，所述接头体包括棉线管连接端、过板连接结构、螺母座连接端，所述棉线管连接端的外轮廓包括凸起结构和凹陷结构，所述凸起结构与棉线管接头的凸起部分贴合，所述凹陷结构与棉线管接头的凹陷部分贴合；所述接头体上设置环形凹槽，并设有与所述环形凹槽卡接的卡片，所述环形凹槽位于所述过板连接结构和所述螺母座连接端之间。 

优选地，所述凸起结构和所述凹陷结构均为沿所述棉线管连接端周向延伸的环形结构。 

优选地，所述软管连接端与所述棉线管压装连接。 

优选地，所述接头体上设置凸缘，所述凸缘位于所述过板连接结构和所述棉线管连接端之间。 

优选地，所述螺母座连接端的纵截面为正六边形。 

优选地，所述螺母座连接端的棱边有倒角结构。 

本实用新型提供的软管过板连接快插接头，接头体上的棉线管连接端的外轮廓包括凸起结构和凹陷结构，其中所述凸起结构与棉线管接头的凸起部分贴合，所述凹陷结构与棉线管接头的凹陷部分贴合，所述软管过板连接快插接头可通过压装的方式直接将所述棉线管固定在所述接头体上，从而方便地完成棉线管过板连接。与现有技术相比，省去了螺纹连接结构，不需要拧紧螺纹，节省了装配时间，提高了生产效率，同时，减少一处螺纹连接，有利于连接处密封性的提高。另外，采用本实用新型提供的软管过板连接快插接头，也减少了零部件的使用，降低了生产成本。 

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为现有技术中棉线管总成接头的局部剖面视图； 

图2为现有技术中棉线管接头的结构示意图； 

图3为现有技术中棉线管与尼龙管连接的结构示意图； 

图4为本实用新型实施例提供的过板连接快插接头的局部剖面视图； 

图5为本实用新型实施例提供的过板连接快插接头与棉线管连接的结构示意图； 

图6为本实用新型实施例提供的卡片的左视图； 

图7为本实用新型实施例提供的卡片的主视图； 

图8为本实用新型实施例提供的过板连接快插接头的右视图； 

图9为现有棉线管总成接头部分的局部剖面视图。 

上图中标记说明： 

1′-接头体、2′-弹性垫圈、3′-卡环、4′-螺母座； 

11-车架，12-六角薄螺母，13-垫片，14-棉线管总成； 

1-接头体，2-螺母座，3-卡环，4-弹性垫圈，5-凸缘，6-环形凹槽，7-卡片8-棉线管接头，9-车架； 

1a-软管连接端，1b-过板连接结构，1c-螺母座连接端；