[实用新型]静电式汽车尾气过滤固体颗粒装置

说明书

所属技术领域

本实用新型设计一种利用静电场吸附并收集汽车尾气中的烟尘颗粒的装置。 

背景技术

目前，汽车尾气对于固体颗粒的过滤装置都是用固体悬浮颗粒网。这种过滤网可以过滤一些汽车排放出的固体颗粒。然而，缺点也显而易见，过滤的颗粒受过滤网网眼直径大小所限制。网眼太大，能过滤出的尾气颗粒太少。网眼太小，容易堵塞，导致尾气无法排除，造成危险。而且这种过滤网需要长期更换，这无疑是种材料上的浪费。也让过滤尾气固体颗粒成本变得太高。让这种尾气过滤网无法在广大车民中普及。 

实用新型内容

为了让PM2.5的主要排放源之一的汽车尾气排出的固体颗粒物得到有效吸附并采集到一起集中处理。本实用新型提供一种汽车尾气静电过滤装置。该装置利用经变压后的汽车蓄电池电压产生高压静电场，在汽车尾气排放管尾部对绝大部分排放的固体颗粒得到有效吸附。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

在绝缘材料制作的汽车尾气绝缘排放管尾部用绝缘支架在管内中央固定一根金属棒并与高压直流电的负极相连。在这根金属棒的正下端排气管部分是一个可拆卸的内壁为金属外壁绝缘的凹槽。此凹槽的金属内壁与经过变压器升压后的高压直流电的正极相连。当汽车启动时电路导通。使金属棒与凹槽的金属内壁之间产生高压静电场，使排出的尾气中的固体颗粒物经过静电场时被电离，颗粒物与负离子结合带上负电后，趋向阳极表面也就是连接直流电正极的凹槽内壁金属上放电沉积，从而到达了除杂的效果。 

本实用新型的有益效果是，可以利用汽车电池在汽车尾气排放管尾部产生高压静电场，使汽车排放的尾气中的绝大部分固体颗粒物沉降在凹槽的金属内壁中，得到有效回收，并集中处理。 

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的电路连接图。 

图2是静电式汽车尾气过滤固体颗粒装置实施例的横剖面构造图。 

图中1.汽车尾气绝缘排放管尾部，2.金属棒，3.绝缘支架，4.金属片，5.凹槽，6.绝缘把手，7连接直流负极的导线，8.连接直流正极的导线，9.升压一千倍的直流变压器，10.连接蓄电池负极的导线，11.连接蓄电池正极的导线，12.汽车蓄电池，13.开关。 

具体实施方式

在图1中，当汽车启动时开关(13)闭合，汽车蓄电池(12)正极连接导线(11)并连接直流变压器(9)。负极连接导线(10)并连接直流变压器(9)。经过直流变压器(9)将汽车蓄电池(12)电压升高一千倍后，输出正极连接导线(8)，输出负极连接导线(7)。当汽车熄火时开关(13)断开。 

在图2所示的实施例中，金属棒(2)与连接直流负极的导线(7)连接。并伸入汽车尾气绝缘排放管尾部(1)中，用两组各三根的绝缘支架(3)将金属棒(2)固定在汽车尾气绝缘排放管尾部(1)内腔的正中央。在金属棒(2)的正下端的汽车尾气绝缘排放管尾部(1)上开一个长度与金属棒(2)相等的矩形开口。使此开口能正好与内壁为金属，外壁绝缘的凹槽(5)的开口端相吻合。并可以取下凹槽(5)倾倒其中堆积的尾气颗粒物。在汽车尾气绝缘排放管尾部(1)的下端开口处固定有金属片(4)其一端与连接直流正极的导线(8)连接，另一端在凹槽(5)与汽车尾气绝缘排放管尾部(1)下端开口闭合时，金属片与凹槽(5)的金属内壁有良好接触。在凹槽(5)与汽车尾气绝缘排放管尾部(1)分离时，金属片(4)与凹槽的金属内壁也分离。两个呈三棱柱状的绝缘把手(6)分别固定在凹槽(5)的外壁两侧。使凹槽容易取下。