[实用新型]一种带偏心套的车轮组结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及起重机械技术领域，具体涉及一种带偏心套的车轮组结构。

【背景技术】

公知的，桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备，但在起重设备制造过程中经常出现车轮水平偏斜超标，或在使用过程中出现车轮“啃轨”现象，上述状况长期困扰着各行各业的起重机用户；在车轮“啃轨”的现象较轻时，容易降低车轮的使用寿命，使轨道磨损加剧；车轮“啃轨”的现象较重时将会引起起重机脱轨，从而对房梁结构造成严重危害，给用户造成巨大的经济损失。

      车轮的“啃轨”由很多因素造成，如端梁的加工镗孔精度不够、桥架整体装配有问题、发货吊装过程出现磕碰等，只要其中一个环节出现问题，设备一旦到达现场，特别是设备安装到位后，由于设备身处高空作业环境，人员进行维修将特别困难，不但耽误了设备的正常生产，且给生厂企业造成很大的经济和信誉损失，也有厂家把轴承箱体加工成偏心体的形状，但是在调整车轮时，需要将螺钉全部拆卸才能按照所需要的偏心量来旋转整个轴承箱体，不但费时费力，且这种轴承箱体连同法兰面必须是圆形，对于非圆形的轴承箱体将无法通过旋转来调节偏心量。

【发明内容】

为克服背景技术中存在的不足，本实用新型提供了一种带偏心套的车轮组结构。

为实现如上所述发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：

一种带偏心套的车轮组结构，包括车轮轴、轴承密封盖、轴承箱体、调心轴承、车轮、固定螺钉，在车轮轴的中部设有车轮，在车轮两侧的车轮轴上分别设有轴承箱体，所述调心轴承分别设置在轴承箱体内，在两个调心轴承的外侧分别设有轴承密封盖，在轴承箱体和调心轴承之间设有偏心套，在偏心套的端面上设有调整卡。

所述的带偏心套的车轮组结构，所述的偏心套包括台阶和缩颈段，在台阶的内侧面上设有缩颈段，在缩颈段外缘面的中部设有向内凹陷的环形油槽，在环形油槽的一侧设有弹簧卡槽，在台阶的外侧面上设有安装调整卡的卡座的卡槽。

所述的带偏心套的车轮组结构，在油槽的圆周上设有至少两个油孔。

所述的带偏心套的车轮组结构，在偏心套的外侧面上设有标记孔，且标记孔设置在偏心套的最厚位置处。

所述的带偏心套的车轮组结构，在偏心套内面且靠近外侧处设有与轴承密封盖相配合的凹槽。

所述的带偏心套的车轮组结构，所述的调整卡包括卡片和卡座，在卡片的下部设有至少一个延伸的卡座，在卡片的中部设有圆弧长孔，由固定螺钉穿过通过圆弧长孔将调整卡与轴承箱体连接，所述卡座设置在偏心套外侧面上的卡槽内，由螺钉固定连接。

所述的带偏心套的车轮组结构，所述调整卡可设置为方形、圆形或扇形。

采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下所述的优越性：

本实用新型所述的带偏心套的车轮组结构，通过在轴承箱体和调心轴承之间设置偏心套和用来调整偏心套的调整卡，利用偏心套的偏心原理，通过旋转偏心套，从而改变车轮的中心，将车轮发生水平或垂直偏斜，从而改变车轮运行轨迹的目的，本实用新型操作简单、使用方便，在调整车轮时不用再拆卸轴承箱体即可旋转轴承箱体，且调整过程中既快速又省时省力，有效解决了车轮组中非圆形轴承箱体也可通过利用偏心原理来实现调整车轮的问题。 

【附图说明】

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型结构侧视图；

图3是本实用新型的立体结构示意图；

图4是本实用新型的偏心套结构示意图；

图5是本实用新型的偏心套侧视图；

图6是本实用新型实施例1的结构示意图；

在图中：1、车轮轴；2、轴承密封盖；3、轴承箱体；4、偏心套；5、调心轴承；6、车轮；7、固定螺钉；8、调整卡；9、卡座；10、台阶；11、缩颈段；12、卡槽；13、螺钉孔；14、油槽；15、弹簧卡槽；16、标记孔；17、油孔；18、圆弧长孔；19、螺钉；20、卡片；21、凹槽。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例；