[实用新型]汽车电子液压助力转向系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向系统，具体涉及一种汽车电子液压助力转向系统。

背景技术

方向盘打到底或道路状况较差的工况转向时，转阀处于关闭状态，使得通过转向器的油液几乎为零，油泵此时不停止工作，叶片泵压力瞬间增加，当达到叶片泵安全阀设定的压力值时，叶片泵安全阀打开，油液在叶片泵内实现内部循环。在这种情况下，液压能全部转化为热能，此时叶片泵压力高，功率大，随着油液的温度上升，粘度变大，油液无法通过外部散热，只能在叶片泵内循环的油液温度很快就超出使用值极限，并失去油液本身的润滑性能，使得叶片泵内的叶片与定子内曲面变成干摩擦，加快了对定子内曲面的磨损。在高温作用下，油液易析出碳化物等固体，这样会进一步的加快定子的磨损，由于转子与配油盘的间隙很小，在油液失去润滑性能之后，也很容易造成配油盘与转子端面烧伤而使叶片泵失效。此外，高温还加快了密封元件的老化，造成密封件的失效而漏油。总之，现有两油口结构，使用寿命短，可靠性差。此外，现在的EHPS都是电子控制的转向系统，一旦电子失控，将不再助力，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种汽车电子液压助力转向系统，通过在叶片泵和储油罐之间设有循环回路，能够有效的解决油液温升快的问题，并且随着车速的增加，输出油液量减少。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车电子液压助力转向系统，包括电机、与电机连接的叶片泵、转向器总成和储油罐，叶片泵设有进油口和出油口，叶片泵进油口通过进油管与储油罐连接，所述叶片泵出油口通过出油管与转向器总成连接，转向器总成通过回油管把油输送到储油罐中，所述叶片泵设有稳流溢流阀，稳流溢流阀通过溢流管与储油罐连接。

本实用新型进一步限定的技术方案是：所述叶片泵设有凸台，凸台上设有溢流孔，溢流孔与溢流管连接，溢流孔通过带有螺纹孔接头的溢流管与储油罐相连接，其中接头连接采用绝缘材料并配有密封圈，所述叶片泵和出油管之间设有比例电磁阀，叶片泵通过出油口与比例电磁阀连接，比例电磁阀出油口与储油罐连接，比例电磁阀与控制器连接，控制器与车速传感器连接，所述比例电磁阀包括电磁铁、阀体、电磁阀推杆和线圈，所述电磁阀推杆位于阀体空腔内，线圈绕在电磁阀推杆头部上，电磁铁位于电磁阀推杆的中部，电磁阀推杆尾部与节流口相适配，通过改变电磁阀推杆相对于节流口的位置改变节流口油量的变化。

进一步的，电磁阀推杆尾部为环状锥形或球阀形，节流口与电磁阀推杆配合的一端为环状锥形，通过改变电磁阀推杆相对于节流口之间的间隙改变节流口油量的变化，控制器通过车速传感器检测的车速控制比例电磁阀中电磁阀推杆的移动，达到随着车速的增加，输出油液量减少的目的。

本实用新型的有益效果是：通过在叶片泵和储油罐之间设有循环回路，能够有效的解决在方向盘打到底或道路状况较差的工况转向下油液温升快的问题，并且通过控制比例电磁阀，随着车速的增加，输出油液量减少，带有比例电磁阀的叶片泵所构成的转向系统，即使电子控制失效后，由于机械结构原因，依然能够保持助力，大大提高了本系统的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为比例电磁阀的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种汽车电子液压助力转向系统，包括电机、与电机连接的叶片泵13、转向器总成15和储油罐20，叶片泵13通过出油管16与转向器总成15连接，叶片泵13设有配油盘和进油口14，进油管18连接进油口14与储油罐20，转向器总成15通过回油管17把油输送到储油罐20中，叶片泵13设有稳流溢流阀24，稳流溢流阀24通过溢流管19与储油罐20连接。

在本实施例中，叶片泵13设有凸台23，稳流溢流阀24位于凸台23内，凸台23上设有溢流孔21，溢流孔21与溢流管19连接，储油罐20的左侧开一孔槽，孔槽为10mm的螺纹孔，并用带有螺纹孔的溢流管19将溢流孔21和储油罐20相连，叶片泵13和出油管16之间设有比例电磁阀，比例电磁阀包括电磁铁5、阀体1、电磁阀推杆3和线圈2，电磁阀推杆3位于阀体1空腔内，线圈2绕在电磁阀推杆3头部上，电磁铁5位于电磁阀推杆3的中部，电磁阀推杆3尾部与节流口12相适配，电磁阀推杆3与节流口12同轴，电磁阀推杆尾部7为环状锥形或球阀形，节流口12与电磁阀推杆3相适配的一端为环状锥形，通过改变电磁阀推杆3相对于节流口12的位置从而改变电磁阀推杆3与节流口12之间的间隙，从而改变节流口12油量的变化。