[实用新型]一种用于侧墙混凝土衬砌施工的钢模台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑施工用的设备，特别涉及一种用于侧墙混凝土衬砌施工的钢模台车。

背景技术

目前，在轴线较长、断面尺寸一致的城市下水道或电缆沟中，一般采用人工支模方法进行侧墙混凝土衬砌，所用的水平撑、斜撑等零部件多，支模时间长、效率低，且由于多次周转，容易造成模具损坏。个别施工中可能用到钢模台车，但设计的台车尺寸固定不变，只能一部台车用于相同尺寸的地沟施工，换一种不同断面后，需要重新设计加工新台车，台车通用性差，施工成本大。

发明内容

本实用新型旨在提供一种通用性好、可降低施工成本的用于侧墙混凝土衬砌施工的钢模台车。通过以下方案实现本实用新型：

一种用于侧墙混凝土衬砌施工的钢模台车，包括：底盘组件、主体框架组件和侧墙模板组件，上述这些组件可以采用现有台车的设计即可；在主体框架组件之上和两侧墙模板之间增加安装了位置调节组件，这种位置调节组件包括双轨支撑架、偶数个高度调节油缸、若干个箱形平撑伸缩部件；双轨支撑架与所述主体框架平行；高度调节油缸成对安装于双轨支撑架与所述主体框架之间；所述每个箱形平撑伸缩部件均固定安装于一对高度调节油缸对应位置的支撑架上部且其端分别与两侧墙模板固定。 通过这种位置调节组件可实现台车高度位移方向的调节。

为进一步增加台车的位置调节功能，在所述箱形平撑伸缩部件的中间位置有中空部分，在所述中空部分内安装水平调节油缸，由此可实现台车水平方向的宽度调节。

为配合高度方向的调节，在所述主体框架组件的框架边沿上安装对称安装偶数个侧向支撑油缸。

为在施工中，可控制地沟侧墙的高度，并使侧墙顶端混凝土顺利成型，在所述侧墙模板部件上安装了可移动式 “L”型高度调节模板。 

与现有的侧墙混凝土衬砌施工技术相比，本实用新型可针对不同宽度和不同高度的地沟均调整跨度、高度，可实现一定范围内不同高度和宽度的地沟混凝土衬砌，增加了台车的通用性，提高了经济效益。

附图说明

图1 实施例1台车的整体示意图

图2 实施例1台车的主体框架组件的结构示意图

图3实施例1台车的位置调节组件结构示意图

图4实施例1箱形平撑伸缩部件的结构示意图

图5 台车初始工作状态示意图

具体实施方式

实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。

实施例1

一种用于侧墙混凝土衬砌施工的钢模台车，整体结构如图1所示，底盘组件1、主体框架组件2和侧墙模板组件3；在主体框架组件2之上和两侧墙模板3-1之间增加安装了位置调节组件4，在侧墙部件的两侧墙模板分别安装了可移动式 “L”型高度调节模板3-2。如图2所示，主体框架组件的框架边沿对称安装了6个个侧向支撑油缸4-1（注：图2中所示其中一个侧边的油缸和其中一对的对称安装示意）。位置调节组件4的结构如图3所示，包括双轨支撑架4-2、6个高度调节油缸4-3和三个箱形平撑伸缩部件4-4；6个高度调节油缸成对对称安装于双轨支撑架4-2下部，箱形平撑伸缩部件4-4安装于双轨支撑架4-2上部，并且每个箱形平撑伸缩部件4-4与一对高度调节油缸4-3所在位置对应；如图1所示，双轨支撑架4-2与主体框架2-1平行，箱形平撑伸缩部件4-4的两端分别与两侧墙模板3-1固定。箱形平撑伸缩部件结构如图4所示，在其中间位置有中空部分，在中空部分内安装水平调节油缸4-5，中空部分向两端沿伸对称别是大箱固定节4-6——小箱伸缩节4-7，小箱伸缩节4-7套于大箱固定节4-6内，且可在大箱固定节4-6内移动。

如图5所示，台车初始状态：侧墙模板3-1向内收拢到最小位置状态，“L”型高度调节模板3-2上调至最顶端状态，高度调节油缸4-3降到最低位置状态，主体框架边的侧向支撑油缸4-1和水平调节油缸均收缩到最小状态，箱形平撑伸缩部件4-4的小箱伸缩节缩到大箱固定节4-6最尽头，台车侧墙模板3-1底部向内侧收拢，整个台车处于最小几何尺寸状态。