[实用新型]汽车转向器螺母孔加工夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备领域，特别是涉及一种汽车转向器螺母孔加工夹具。

背景技术

图1和图2示出了待加工的汽车转向器螺母3的结构示意图。如图1和图2所示，该汽车转向器螺母的材料选用65Mn，需要大批量，采用数控钻铣床加工制造。

该螺母制造工艺复杂，目前的工艺为在数控钻铣床上加工顶面的四个回珠孔17和两个螺纹孔18时，现有技术中的方式定位装夹复杂，因此，本领域需要提供一种可实现对汽车转向器螺母自动定位找正和装夹的夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车转向器螺母孔加工夹具，以解决现有技术中汽车转向器螺母在加工时，定位装夹复杂的问题。

为解决上述技术问题，作为本实用新型的一个方面，提供了一种汽车转向器螺母孔加工夹具，包括：限位板，限位板的截面为L形，限位板包括垂直设置的第一板和第二板，第一板与第二板之间形成用于放置待加工的汽车转向器螺母的安装空间，第二板的朝向安装空间的表面上设置有至少一个用于对汽车转向器螺母进行限位的定位销；第一夹持部，设置在与第一板相对的位置；第二夹持部，设置在与第二板相对的位置；第一驱动机构，与第一夹持部驱动连接，第一夹持部在第一驱动机构的作用下沿靠近或远离第一板的方向运动；第二驱动机构，与第二夹持部驱动连接，第二夹持部在第二驱动机构的作用下沿靠近或远离第二板的方向运动；安装空间位于第一板、第二板、第一夹持部及第二夹持部之间。

进一步地，限位板和第一夹持部的个数均为两个，第二夹持部的个数为一个，第二夹持部横跨在两个限位板的上方。

进一步地，第一驱动机构包括第一气缸底座、第一活塞和活塞支架，其中，第一活塞的一端活动地设置在第一气缸底座上，第一活塞的另一端与活塞支架连接，活塞支架驱动第一夹持部沿靠近或远离第一板的方向运动。

进一步地，第一驱动机构还包括：转轴，与第一气缸底座可枢转地连接，且第一夹持部与转轴固定连接；转轴连杆，活塞支架通过转轴连杆与转轴固定连接。

进一步地，转轴与第一活塞垂直。

进一步地，第一夹持部包括侧向压紧螺栓和螺栓支架，其中，螺栓支架的一端与转轴固定连接，侧向压紧螺栓可调节地安装在螺栓支架的另一端。

进一步地，第二驱动机构包括第二气缸底座和第二活塞，第二活塞的一端活动地设置在第二气缸底座上，第二夹持部固定地安装在第二活塞的另一端。

进一步地，第一驱动机构包括第一气缸底座、第一活塞和活塞支架，其中，第一活塞的一端活动地设置在第一气缸底座上，第一活塞的另一端与活塞支架连接，活塞支架驱动第一夹持部沿靠近或远离第一板的方向运动；第二驱动机构包括第二气缸底座和第二活塞，第二活塞的一端活动地设置在第二气缸底座上，第二夹持部固定地安装在第二活塞的另一端；第一气缸底座和第二气缸底座一体成型。

进一步地，第一活塞和第二活塞平行且竖直地设置。

进一步地，限位板还包括定位销钉，突出地安装在第一板的朝向安装空间的表面上。

本实用新型可以通过第一板、第二板、第一夹持部、第二夹持部和定位销对汽车转向器螺母进行定位，以便于在其上加工孔。在此过程中，可以方便地对汽车转向器螺母进行夹持定位，解决了现有技术中定位装夹复杂的问题，具有结构简单、操作方便的特点。

附图说明

图1示意性示出了汽车转向器螺母的立体图；

图2示意性示出了汽车转向器螺母的剖视图；

图3示意性示出了本实用新型的立体图；

图4示意性示出了本实用新型的主视图；

图5示意性示出了本实用新型的俯视图；

图6示意性示出了本实用新型的剖视图；

图7示意性示出了本实用新型的夹持原理图；

图8示意性示出了图7的分解示意图；

图9示意性示出了限位板与汽车转向器螺母之间的分解示意图；

图10示意性示出了夹持状态时的示意图。

图中附图标记：1、第一板；2、第二板；3、汽车转向器螺母；4、定位销；5、第一夹持部；6、第二夹持部；7、第一气缸底座；8、第一活塞；9、活塞支架；10、转轴；11、转轴连杆；12、侧向压紧螺栓；13、螺栓支架；14、第二气缸底座；15、第二活塞；16、定位销钉；17、回珠孔；18、螺纹孔。

具体实施方式

以下对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。