[实用新型]一种防转向异响的管路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种管路结构。 

背景技术

在汽车转向系统中，动力转向器带横拉杆总成与低压油管转向油壶总成之间连接有低压油管管路，现有技术中，低压油管管路大都采用硬管，当汽车行驶在凹凸不平的路面上时，底盘处会出现震动和异响，产生噪音，影响驾驶舒适度。其主要原因是，管路内转向液的油压脉冲冲击低压油管管路、转向器内零部件及转向油壶产生震动，而造成底盘处的震动和异响。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是，针对现有技术汽车底盘处会出现震动和异响，产生噪音，影响驾驶舒适度的缺陷，提供一种能减小底盘处会的震动和异响，减小噪音，提高驾驶舒适度的防转向异响的管路结构。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现。一种防转向异响的管路结构 ，包括位于管路左端的左转向硬管，位于管路右端的右转向硬管，左转向硬管与右转向硬管均呈L形折弯结构，两转向硬管分别包括一竖直管和一底边管，两转向硬管的底边管相对设置，两转向硬管底边管的端部连接一转向软管，两转向硬管竖直管的端部分别设有管路接头。在汽车转向系统中，动力转向器带横拉杆总成与低压油管转向油壶总成之间连接两根有低压油管管路，低压油管管路采用该防转向异响的管路结构，通过管路接头连接在动力转向器带横拉杆总成与低压油管转向油壶总成之间，当汽车行驶在凹凸不平的路面上时，在管路内转向液的油压脉冲回流到此段转向软管时，转向软管由于自身的弹性作用，会抵消回油压力脉冲，减小对油管管路、转向器内零部件及转向油壶的冲击，从而起到减小底盘处震动降低噪音的作用，提高了驾驶的舒适度。

作为优选，所述左转向硬管、右转向硬管及转向软管上分别设有固定支架，固定支架包括固定套管及固定板，固定板的一侧沿固定套管的轴线方向连接在固定套管的外侧，固定套管及固定板为同质一体结构，固定套管套接在左转向硬管、右转向硬管及转向软管的外侧，固定套管与左转向硬管、右转向硬管及转向软管之间均为过盈配合，固定板上设有固定孔。两转向硬管及转向软管通过固定支架固定在底盘上，减小震动，减小噪音。

作为优选，所述转向软管套接在两转向硬管底边管端部的外侧，转向软管与两转向硬管底边管之间均为过盈配合，转向软管套接转向硬管底边管的外侧设有紧固圈，结构简单，安装方便，安装牢固。

作为优选，所述转向软管是由CSM橡胶材质制作的结构，CSM橡胶材质弹性好，减震效果好。 

本实用新型的主要有益效果是， 减小底盘处会出现震动和异响，减小噪音，提高驾驶的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型安装在动力转向器带横拉杆总成与低压油管转向油壶总成之间的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将本实用新型结合附图和实施例作进一步详述：

实施例，如图1 至图2 所示，一种防转向异响的管路结构 ，两根管路2连接在动力转向器带横拉杆总成1与低压油管转向油壶总成3之间，管路2包括位于左端的左转向硬管23，位于右端的右转向硬管26，左转向硬管与右转向硬管均呈L形折弯结构，两转向硬管分别包括一竖直管和一底边管，两转向硬管的底边管相对设置，转向软管25的一端套接在左转向硬管底边管端部的外侧，转向软管25的另一端套接在右转向硬管底边管端部的外侧，转向软管采用弹性较好的CSM橡胶材质制作，转向软管与两转向硬管底边管之间均为过盈配合，转向软管套接转向硬管底边管的外侧分别箍紧两个紧固圈24，紧固圈采用钢丝制作，左转向硬管与右转向硬管竖直管的端部分别螺纹连接管路接头21，左转向硬管上的管路接头固定连接在动力转向器带横拉杆总成上，右转向硬管上的管路接头固定连接在低压油管转向油壶总成上。左转向硬管的竖直管、右转向硬管的竖直管及转向软管上分别连接一个固定支架22，固定支架包括固定套管及固定板，固定板的一侧沿固定套管的轴线方向连接在固定套管的外侧，固定套管及固定板为同质一体结构，固定套管套接在左转向硬管的竖直管、右转向硬管的竖直管及转向软管的外侧，固定套管与左转向硬管的竖直管、右转向硬管的竖直管及转向软管之间均为过盈配合，固定板上设有一个固定孔。通过固定支架上的固定孔将管路固定在底盘上，当汽车行驶在凹凸不平的路面上时，在管路内转向液的油压脉冲回流到此段转向软管时，转向软管由于自身的弹性作用，会抵消回油压力脉冲，减小对油管管路、转向器内零部件及转向油壶的冲击，从而起到减小震动降低噪音的作用，提高了驾驶的舒适度。

以上所述为本实用新型较佳的具体实施方式，并非以此限定本实用新型的实施范围。本实用新型还可以有别的实施例，只要不背离本实用新型的精神，无论形式上怎样的变换均落在本实用新型的保护范围之内。