[实用新型]液压起升坝

说明书

技术领域

本实用新型属于水利、水电、城市河道景观工程技术领域，涉及一种坝类结构，更具体的说涉及一种液压起升坝。

背景技术

在现代水利、水电工程的建设中，随着我国城市水系、景观建设及环境整治和灌溉、发电的需要，坝类得到了广泛应用。目前在工程建设上钢坝、橡胶坝、翻板坝是工程建设选择的主要产品，然而，橡胶坝管理难，易损坏老化，升坝时间长、安全性能差，事故率高；钢坝制造成本高；自动翻板坝，阻水严重，不利于泄洪，漂浮物易造成卡坝无法使用，故安全性能差；其它形式的钢制闸门又无法保证较宽河道的工程要求。

现有技术中有种升降坝，采用单液压缸支撑坝板的升降，为了达到一定的行程，通常根据实际情况将液压缸设计为三节或多节。这种结构液压缸在起升过程中油压逐节递减，对坝板支撑力度不足，通常液压缸都是超负荷工作，使得液压缸易疲劳损坏，且单点支撑不牢靠，抗洪水冲击能力弱，安全性能差，事故率高。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构牢固可靠，升降力度足，响应迅速，抗洪水冲击力强，安全性高的液压起升坝。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种液压起升坝，包括活动坝板，所述活动坝板底端铰连接，在活动坝板的背水侧设有与所述活动坝板呈“人”字支撑的液压缸组件，所述液压缸组件包括多个排列布置的单节液压缸，所述各液压缸的缸体相互连接，所述液压缸反向布置，向下布置的活塞杆与下支座铰连接，向上布置的活塞杆与设在所述活动坝板上的上支座铰连接。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述液压缸组件包括三个液压缸，分别为中间的主油缸与两侧的副油缸，所述主油缸与副油缸反向布置。

所述主油缸的有杆腔与所述两个副油缸的有杆腔分别通过连接管连通，所述主油缸的无杆腔与所述两个副油缸的无杆腔分别通过连接管连通。

所述主油缸的活塞杆端部设有进油孔和出油孔，所述活塞杆内设有分别与所述进油孔和出油孔相对应的进油通道及出油通道，所述进油通道及出油通道均与主油缸的有杆腔和无杆腔连通。

所述连接管为耐高压无缝钢管。

所述主油缸的活塞杆向下与下支座铰连接，所述副油缸的活塞杆与上支座铰连接。

所述液压缸组件均匀间隔排列支撑在所述活动坝板背水侧。

所述缸体间通过连接法兰连接。

本实用新型液压起升坝与现有技术相比，具有以下优点：采用液压缸组件支撑活动坝板，多个单节液压缸保证足够的顶升油压，主缸副缸同时伸缩，起升降落响应快；多液压缸反向布置增大顶升行程；采用三缸布置结构，借用三角形的支撑稳定性，可使得整个起升坝的结构更加牢靠；油路通道布置在主油缸的活塞杆内，简化外部管路结构，摒弃了软管的使用,管路不会随着液压缸的伸缩而来回运动，避免管路老化而产生漏油渗油的风险，更安全可靠；即本实用新型与现有技术相比，实现了在保证行程的同时增强了结构稳定性，升降力度足，抗洪水冲击力强，安全性高，延长液压缸的使用寿命，具有较强的实用性。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型液压起升坝的液压装置结构示意图

图中标记为：1、活动坝板，2、主油缸，3、副油缸、4、下支座，5、上支座，6、连接法兰，7、连接管，10、缸体，20、活塞杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

本实用新型液压起升坝，如图1所示，包括活动坝板1，活动坝板1底端为可活动的铰连接，可沿着铰连接轴转动。在活动坝板1的背水侧设有与活动坝板1呈“人”字支撑的液压缸组件，通过液压缸的伸缩来实现对活动坝板的升降控制。液压缸组件由多个排列布置的单节液压缸构成，单节液压缸可保证足够的顶升油压，顶升力度大，升降响应迅速。液压缸的缸体10间相互连接为一体，部分液压缸设有活塞杆20的一端向上布置，部分液压缸设有活塞杆20的一端向下布置。向下布置的活塞杆20与下支座4铰连接在一起，向上布置的活塞杆20与设在活动坝板1上的上支座5铰连接。这样的布置方式不仅可得到很稳定的支撑效果而且反向布置可增大液压缸的顶升行程，从而保证活动坝板1有较大的活动范围。