[实用新型]一种用于汽车侧挡水饰条的安装结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于汽车侧挡水饰条的安装结构及车辆。

背景技术

在越野车等车型的开发设计中，由于挡水等功能的要求，常需要在车身侧围等区域形成钣金翻边，为了不影响整车外观，需要安装装饰条对翻边进行装饰，但是考虑到翻边的尺寸较短，同时为保证翻边的强度，卡扣连接或螺栓螺母连接都不易实现，很多情况下很难在翻边上增加安装孔等安装结构，侧挡水饰条与钣金翻边的安装较难借鉴常用的饰条安装结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于汽车侧挡水饰条的安装结构及车辆，解决现有技术中车身侧围钣金翻边不易安装汽车侧挡水饰条的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种用于汽车侧挡水饰条的安装结构，包括：

上侧卡子与下侧卡子，所述上侧卡子具有卡扣孔以及间隔设置的凹槽，所述下侧卡子具有卡扣以及间隔设置的凸块，所述下侧卡子的凸块插入所述上侧卡子的凹槽中，所述卡扣卡入所述卡扣孔中形成卡子总成；

所述下侧卡子还具有凸台，所述卡子总成通过所述下侧卡子的凸台固定于挡水饰条内；

所述上侧卡子还具有用于装配车身侧围钣金翻边的第一端的第一装配槽，所述下侧卡子还具有用于装配所述车身侧围钣金翻边的第二端的第二装配槽，所述卡子总成通过所述第一装配槽以及所述第二装配槽与所述车身侧围钣金翻边固定在一起。

上述的安装结构，其中，所述凹槽包括第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽，其中，所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽形成一方阵。

上述的安装结构，其中，所述卡扣孔位于所述第一凹槽、所述第二凹槽、所述第三凹槽和所述第四凹槽形成的方阵的中心位置。

上述的安装结构，其中，所述凸块包括第一凸块、第二凸块、第三凸块和第四凸块，其中，所述第一凸块、第二凸块、第三凸块和第四凸块形成一方阵。

上述的安装结构，其中，所述卡扣位于所述第一凸块、所述第二凸块、所述第三凸块和所述第四凸块形成的方阵的中心位置。

上述的安装结构，其中，所述挡水饰条为中空的半包围结构。

上述的安装结构，其中，所述半包围结构具有帽檐边和向内卷曲边；所述上侧卡子与所述帽檐边配合在一起，所述下侧卡子的凸台与所述向内卷曲边卡在一起。

上述的安装结构，其中，所述车身侧围钣金翻边的第一端和第二端为一体结构。

本实用新型还提供了一种车辆，包括车身侧围钣金翻边，还包括上述的用于汽车侧挡水饰条的安装结构，所述安装结构通过所述第一装配槽和所述第二装配槽与所述车身侧围钣金翻边固定在一起。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述用于汽车侧挡水饰条的安装结构通过一组成对的卡子结构将车身侧围钣金翻边与汽车侧挡水饰条稳固的连接在一起，避免了卡扣与螺栓等紧固件的使用，不需要对钣金翻边开孔或设计安装结构，既能满足装饰作用，又能保证汽车侧围钣金翻边强度及挡水功能，且结构简单，操作方便，安装牢固，能够有效提高安装效率，降低成本，增加整车的市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例的安装结构使用环境示意图；

图3为图2的沿A-A方向的剖面示意图；

图4为图2的沿B-B方向的剖面示意图；

图5为图2的沿C-C方向的剖面示意图；

图6为本实用新型实施例的上侧卡子结构示意图；

图7为本实用新型实施例的下侧卡子结构示意图；

图8为本实用新型实施例的安装结构与汽车侧挡水饰条的装配示意图；

图9为本实用新型实施例的汽车侧挡水饰条的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有的技术中车身侧围钣金翻边不易安装汽车侧挡水饰条的问题，提供一种用于汽车侧挡水饰条的安装结构，如图1至图8所示，包括：

上侧卡子10与下侧卡子20，所述上侧卡子10具有卡扣孔A以及间隔设置的凹槽，所述下侧卡子20具有卡扣a以及间隔设置的凸块，所述下侧卡子20的凸块插入所述上侧卡子10的凹槽中，所述卡扣a卡入所述卡扣孔A中形成卡子总成；

所述下侧卡子20还具有凸台b，所述卡子总成通过所述下侧卡子20的凸台b固定于挡水饰条30内；