[实用新型]一种LNG车辆的应急加气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆加气技术领域，更具体的涉及一种LNG车辆的应急加气装置。

背景技术

目前，LNG（liquefied natural gas,液化天然气）重卡车的使用日益广泛，而当前的LNG加气站布局还不像加油站一样具有较大的数量，其布局远不能满足LNG重卡车的需求。这样当LNG车辆在使用中出现燃料剩余不多需要加气时，往往存在不容易找到加气站的问题，尤其是当LNG车辆因为燃料不足在运行途中抛锚后，燃料补给无法实施，只能通过拖车的方式解决，费用较大且不安全，这些缺陷严重的限值了LNG车辆的发展。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术缺陷，创新的提出一种应用于LNG车辆的应急加气装置，尤其是针对具有以LNG为单燃料、具有牵引车和挂车的车辆应急加气装置，当牵引车在运行过程中燃料耗尽时，利用牵引车上的LNG气瓶内液位(较低液位)和压力（较低压力）与挂车上的LNG槽车罐体内液位（较高液位，在槽车罐体内满液位时）和压力（较高压力）间的液位差和压力差为LNG气瓶进行应急加气，保证了牵引车的应急燃料动力供给，提高了LNG车辆的应急运输距离和行车安全。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种LNG车辆的应急加气装置，包括主控阀门1、快插接头、三通接头6、快放阀门7、加液枪9和若干连接软管2，5，8，所述主控阀门1通过第一连接软管2连接于所述快插接头，所述快插接头通过第二连接软管5连接于所述三通接头6，所述三通接头6通过第三连接软管8连接于所述加液枪9，所述快放阀门7设置于三通接头6的排空处。

进一步的根据本实用新型所述的应急加气装置，其中所述快插接头包括能够相互插接在一起形成通路的快插阳接头3和快插阴接头4，所述主控阀门1通过所述第一连接软管2连接于所述快插阳接头3，所述快插阴接头4通过所述第二连接软管5连接于所述三通接头6的第一端头，所述三通接头6的第二端头连接于所述第三连接软管8的一端，所述三通接头6侧部的第三端头连接于排空管路，所述快放阀门7设置于所述排空管路上，所述第三连接软管8的另一端连接于所述加液枪9的注液入口。

进一步的根据本实用新型所述的应急加气装置，其中还包括有LNG槽车罐体10和LNG气瓶12，所述总控阀门1连接于所述LNG槽车罐体10的卸气口管路，且在所述卸气口管路上设置有卸气口阀门11，所述加液枪9连接于所述LNG气瓶12入口处的加液枪座13。

进一步的根据本实用新型所述的应急加气装置，其中所述LNG车辆为包括牵引车和挂车的重卡车，所述LNG槽车罐体10布置于所述挂车上，所述LNG气瓶12布置于所述牵引车上。

进一步的根据本实用新型所述的应急加气装置，其中所述LNG槽车罐体10和LNG气瓶12分别连接有压力表14，15。

进一步的根据本实用新型所述的应急加气装置，其中所述卸气口管路、总控阀门1、第一连接软管2和快插阳接头3永久固定连接。

通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果：

1）、本实用新型有效利用了牵引车上LNG气瓶内液位、压力与挂车上LNG槽车罐体内液位和压力间的液位差和压力差，能够及时的将LNG槽车罐体内的LNG补给供应至牵引车的LNG气瓶内，保证了对LNG车辆的LNG燃料供给，提高了LNG车辆的应急行驶距离。

2）、通过本实用新型的方案有效实现了LNG槽车罐体内LNG余气的利用，促进了LNG车辆的发展，同时所述应急加气装置结构简单、布置容易、操控简便，用完收起即可随车带走，能够作为LNG车辆应急加气随车工具进行使用和保管，具有很强的市场推广实用价值。

附图说明

附图1为本实用新型所述LNG车辆的应急加气装置的整体结构示意图。

图中各附图标记的含义如下：

1-总控阀门；2-连接软管；3-快插阳接头；4-快插阴接头；5-连接软管；6-三通接头；7-快放阀门；8-连接软管；9-加液枪；10-LNG槽车罐体；11-卸气口阀门；12-LNG气瓶；13-加液枪座，14、15-压力表。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。