[实用新型]一种控制矿石车装车单重的装车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿石车装车系统，尤其涉及一种控制矿石车装车单重的装车系统。 

背景技术

铁路运输具有运载量大，不受季节限制，运行平稳的特点，是陆上矿石运输的首选。矿石车装车时采用人工控制放矿，存在不同程度的超装、欠装现象，若矿企有称重设备，发现超装、欠装，欠装后可以补矿石，但补加量不易控制，易补过量，超装的需要卸载超出部分，费时费工；若矿企发车前未称重，装车后的矿石经铁路部门轨道衡检测称重，超装矿车，尤其现在的电气化铁路，无法卸载超装矿石，铁路将拒绝发车，但如果欠装则造成公司矿石运输费用的增加。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供适于矿石车缓慢行进中对其称重，进而使矿石车既不超装，又不欠装，控制矿石填装量使矿石车单重在合理范围内的控制矿石车装车单重的装车系统。 

本实用新型的技术方案是：一种控制矿石车装车单重的装车系统，由轨道衡称量矿车单重，该轨道衡包括称量承台，其特征是所述称量承台有三个，长度依次是3160mm、10840mm、3160mm，总长17160mm。该轨道衡的称重感应系统为静态称重模块。 

本实用新型的有益效果是：通过三个称量承台对行进的矿车进行称量，加大称量区间，实现矿车行进过程中的连续称量。 

附图说明

图1是本实用新型的称重和填装单元装置示意图； 

图2是本实用新型的信号传输控制示意图。

具体实施方式

一种控制矿石车装车单重的装车系统，包括称重单元、控制单元、填装单元，控制单元包括重量比较器、控制器、变频器，填装单元包括供料装置、送料装置，称重单元发出重量信号，重量信号传至重量比较器进行重量比较，控制器、变频器根据重量比较结果发出信号开启或关闭填装单元，控制填装量，部件之间信号的发出、接收、反馈为有线传输或无线传输。 

称重单元可从现有的称重装置选择，本实施例优选静态轨道衡，特别的轨道衡有三个称重承台。 

控制器可以是半自动半人工的设备，本实施例优选PLC控制器，实现全自动。 

本系统还设置启闭称重单元的车轮接近感应开关，节省能源、不称重时关闭称重器，延长称重装置的使用寿命。 

本系统还设置与称重单元关联的车号自动识别系统，记录每个车皮通过时间、单重，极大的方便矿车的统计与管理。 

供料装置优选鳄式闸，鳄式闸设有电动平板闸阀，可及时的放料、停放。 

送料装置优选皮带给料机，可较精确的控制矿料添加量，装货量控制在合理的范围。 

使用时先由人工控制料仓下料口对矿车进行预装，经3～5个下料口对车辆进行人工预装后使车辆内的铁矿石少于标准值的10吨以内，当预装有铁矿石的车辆进入秤台时，由车轮接近感应开关对车轮的感应来判断车辆的位置，当装铁矿石的车辆前面5组车轮进入称重的轨道衡4后，PLC控制器会自动读取传送过来的重量信号，并与预先设置的重量信号进行比较，当铁矿石重量不够时，PLC控制器根据缺货量，开启鳄式闸1和皮带给料机2，鳄式闸1给皮带给料机2供料，皮带给料机将料输入到车箱3内，并进行实时称重，根据缺料量由PLC控制器实时调节变频器频率，控制皮带给料机2运行转速，当机车到达指定位置或接近95吨时PLC控制器给出控制信号关闭皮带给料机，并进入下一节车辆循环，整个装矿过程无需停车等待。 

本实用新型用的轨道衡特别之处在于分三个称量承台，为方便描述设为ABC：长度分别是3160mm、10840mm、3160mm，总长17160mm。设车辆由C向A方向运行，一个车皮先在B+C组合上计量，计量区间3160mm，后一个车皮的第一轴上C，前一个车皮就无缝转移到A+B组合继续计量，计量区间也是3160mm，这样就把车辆的连续计量区间加大1倍，即6320mm。 

K16A型车辆外轴距是10840mm，在17160mm的称量区可以移动6320mm，这个过程都能计量，如果车速2-3km/h，那么可连续计量的时间是7.5-11.4s，这期间足够控制2个鳄式闸进行下料。鳄式闸下料速度约3600t/h，2个鳄式闸下料速度7200t/h，皮带给料机转速较快，补10t料需要5s，补装后达到91-94t之间。然后根据轨道衡再计量，给出新欠吨量，通过PLC控制皮带给料机，降低皮带给料机运行转速，控制下料，下料量1-3吨，下料时间10s。 

采用本系统后车辆单重93t-95t之间，一般情况接近95t，使矿企运矿达到效益最大化，又不超限，铁路发货顺利。