[实用新型]一种中重型载重汽车用转向摆臂固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中重型载重汽车用转向摆臂固定支架，属于中重型载重汽车零部件技术领域。

背景技术

中重型卡车由于载荷较大，部分运输路况非常恶劣，对于底盘结构件的设计以及在车架上的固定方式和连接强度要求很高。转向摆臂作为车辆辅助转向的一种非常重要的零部件，其性能直接影响到车辆的安全性和操纵稳定性，因此，转向摆臂在车辆上的安装固定首先要保证连接的可靠性，同时又要求尽量结构简单、连接方便。目前，转向摆臂固定支架一般采用焊接结构，其强度偏低，加工困难，尺寸精度不易保证，这就是现有技术所存在不足之处。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种中重型载重汽车用转向摆臂固定支架，该固定支架的整体强度高，结构简单紧凑，安装方便。

本方案是通过如下技术措施来实现的：该中重型载重汽车用转向摆臂固定支架包括后板和转向摆臂固定轴，后板与车架固定连接，转向摆臂固定轴的一端与后板固定连接、另一端与转向摆臂固定连接，且转向摆臂固定轴的轴线与后板的端面垂直，转向摆臂固定轴与后板之间设置有加强连接块。

上述加强连接块为内凹中空结构，所述后板上设置有与内凹中空结构匹配的开口，这种结构形式在保证加强连接块可以起到增强固定支架整体强度的同时，还可以减轻固定支架的整体重量，利于实现固定支架的轻量化。

上述转向摆臂固定轴的端部设置有与转向摆臂配合的锁止螺柱，通过锁止螺柱将转向摆臂相对于转向摆臂固定轴锁止定位。

上述后板、转向摆臂固定轴、加强连接块和锁止螺柱为锻造一体成型结构，以增强固定支架的整体强度。

上述后板上均匀设置有多个安装孔，优选后板上均匀设置有三个安装孔，安装孔内设置有螺栓组件，后板通过螺栓组件与车架装配面固定连接。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该中重型载重汽车用转向摆臂固定支架中，后板与车架固定连接，转向摆臂固定轴的一端与后板固定连接、另一端与转向摆臂固定连接，且转向摆臂固定轴的轴线与后板的端面垂直，其结构简单，连接方便，点用空间小，结构紧凑，转向摆臂固定轴与后板之间设置有加强连接块，通过加强连接块保证固定支架整体的强度。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的立体结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的主视结构示意图。

图3为本实用新型具体实施方式的左视结构示意图。

图4为本实用新型具体实施方式的俯视结构示意图。

图中，1—后板，2—安装孔，3—加强连接块，4—转向摆臂固定轴，5—锁止螺柱，6—开口。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

一种中重型载重汽车用转向摆臂固定支架，如图所示，它包括后板1和转向摆臂固定轴4，后板1与车架固定连接，后板1上均匀设置有多个安装孔2，优选后板1上均匀设置有三个安装孔2，安装孔2内设置有螺栓组件，后板1通过螺栓组件与车架的装配面固定连接。转向摆臂固定轴4的一端与后板1固定连接、另一端与转向摆臂固定连接，转向摆臂固定轴4的端部设置有与转向摆臂配合的锁止螺柱5，通过锁止螺柱5将转向摆臂相对于转向摆臂固定轴4锁止定位。转向摆臂固定轴4的轴线与后板1的端面垂直，转向摆臂固定轴4与后板1之间设置有加强连接块3。

其中，加强连接块3为内凹中空结构，所述后板1上设置有与内凹中空结构匹配的开口6，使加强连接块3形成一端开口的空腔，使加强连接块3在起到加强作用的同时，还可以减轻固定支架的整体重量。后板1、转向摆臂固定轴4、加强连接块3和锁止螺柱5为锻造一体成型结构，保证固定支架具有较高的整体强度。

该中重型载重汽车用转向摆臂固定支架的结构简单，固定稳定，连接方便，占用空间小，重量轻，结构紧凑。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。