[实用新型]一种道路引导标线线带

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通设施，具体是一种道路引导标线线带。 

背景技术

随着车辆的增多，人们出行的频繁，行驶在道路上需要遵章守法，按照道路导流进行行车。因此，道路引导线在交通安全方面起着不小的作用。而道路划线需要经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度；第三，应具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。现有的道路划线多为油漆或涂料直接画在路面上，时间长了划线容易磨损不清，涂料在公路上龟裂脱落，寿命十分短暂。而且划线需要现场进行测量喷涂，影响交通，施工缓慢。 

发明内容

本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种道路引导标线线带，铺设速度快，线带与路面贴合紧密不易脱落，寿命长。

本实用新型的技术方案为：一种道路引导标线线带，包括基布，基布的上层设有标线白色反光层，基布的下层涂有粘接层，反光层为丙烯酸涂料层，涂料层上嵌合有玻璃微珠或镭射反光粉，所述涂料层、基布、粘接层之间贯穿有铁钉，所述线带上设有平行的两排铁钉，所述铁钉的尾部固定在涂料层，尖部设在粘接层；所述基布呈拱形设置在涂料层的下方；所述线带的底部由边缘至中心粘接层逐渐增厚，使粘接层底面为平面。

所述粘接层采用压敏胶与沥青的混合物。

所述压敏胶与沥青的混合比例为2：1。

所述粘接层的底部设有隔离纸层。

所述玻璃珠的直径为20-50目。

所述基布为玻璃纤维布或化纤布。

本实用新型的有益效果可通过上述方案得出：由于所述涂料层、基布、粘接层之间贯穿有铁钉，可以在铺设后，加强线带与路面的结合力。经过车辆的碾压，铁钉可逐渐刺入道路的表面，形成牢固线带根基。所述线带上设有平行的两排铁钉，可固定柱线带的两边缘，避免翘边，造成损坏。所述铁钉的尾部固定在涂料层，尖部设在粘接层；可防止在使用前对其他物体的划伤。所述基布呈拱形设置在涂料层的下方；所述线带的底部由边缘至中心粘接层逐渐增厚，使粘接层底面为平面，可以使得。粘接层采用压敏胶与沥青的混合物，可以增强与沥青路面的结合力，能紧密结合，在经过车辆不断碾压的基础上，线带的中间具有较多的胶体，可保证线带与路面之间的贴合。

由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型的横截面结构示意图；

图2为图1的A-A视图。

其中，1为反光层，2为基布，3为粘接层，4为隔离纸层，5为铁钉。

具体实施方式：

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。

具体实施方式：如图1所示，一种道路引导标线线带，包括采用玻璃纤维布的基布2，基布2的上层设有标线白色反光层1，基布2的下层涂有粘接层3，粘接层的底部设有隔离纸层4。反光层1为丙烯酸涂料层，涂料层上嵌合有直径为20-50目玻璃微珠，所述反光层1、基布2、粘接层3之间贯穿有铁钉5，所述线带上设有平行的两排铁钉5，所述铁钉5的尾部固定在涂料层，尖部设在粘接层3；所述基布2呈拱形设置在反光层1的下方；所述线带的底部由边缘至中心粘接层3逐渐增厚，并使粘接层底面为平面，粘结层3截面为与基布2拱形相配合的凸起状。所述粘接层3采用压敏胶与沥青的比例为2：1混合的混合物。

上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。