[实用新型]一种铁路货车手制动机防护罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术领域。

背景技术

铁路货车的车底板一侧设有手制动机，通过手刹车对铁路货车实施制动。其基本结构是在铁路货车的车轮上设有制动闸块，手制动机操纵手轮通过转轴、蜗杆、涡轮和传动机构连接制动闸块，手制动机的关键部件是相啮合的蜗杆和涡轮，蜗杆和涡轮在制动过程中配合紧密且动作频繁，所以加工精度高，要求润滑保养。由于铁路货车的全天候工作特性，无论刮风下雨均处于运行状态，日久天长雨雪夹杂尘土落入蜗杆和涡轮，使其工作环境非常恶劣，加重了蜗杆和涡轮的磨损和腐蚀，降低了使用寿命。如果将蜗杆和涡轮完全封闭，在保养加油时需要反复拆卸和安装封闭罩壳，给保养维护工作增加了难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路货车手制动机防护罩，具有可以挡住货车前进方向迎风面雨雪对手制动机蜗杆涡轮的浸蚀，保持手制动机正常制动，延长手制动机使用寿命的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种铁路货车手制动机防护罩，包括位于铁路货车底板上的支座和手制动机；所述手制动机通过双层夹板水平固定在支座右侧，在所述的手制动机的涡轮和蜗杆上方设有防护罩。

对本实用新型所做的进一步改进是：所述防护罩为设有两个对称顶面的钝角顶板，所述钝角顶板的左顶面朝左下方倾斜，钝角顶板的右顶面朝右下方倾斜。在所述钝角顶板下面分别连接左支撑板、中支撑板和右支撑板；所述双层夹板上设有固定手制动机的夹紧螺栓，所述左支撑板下端、中支撑板下端和右支撑板下端分别固定在夹紧螺栓上。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型结构简单，生产成本低，安装使用方便，可以防止货车前进方向迎风面雨雪对手制动机蜗杆涡轮的浸蚀，保持手制动机正常制动，延长手制动机使用寿命的特点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为沿图1中A-A线的剖视图。 

如图所示：1铁路货车底板、2支座、3左支撑板、4防护罩、5中支撑板、6右支撑板、7双层夹板、8手制动机操纵手轮、9涡轮、10螺栓、11蜗杆。

具体实施方式

对照图1-3对本实用新型的操作使用步骤作进一步说明：

实施例1：一种铁路货车手制动机防护罩，包括位于铁路货车底板1上的支座2和手制动机；所述手制动机通过双层夹板7水平固定在支座2右侧，在所述的手制动机的涡轮9和蜗杆11上方设有防护罩4。所述防护罩4为设有两个对称顶面的钝角顶板，所述钝角顶板的左顶面朝左下方倾斜，钝角顶板的右顶面朝右下方倾斜。使用方法：防护罩4的两个对称顶面可以挡住货车前进方向迎风面雨雪对手制动机蜗杆11和涡轮9的浸蚀，如果有少量的雨雪进入手制动机的蜗杆11和涡轮9，雨雪停止后由于货车高速行驶可以很快吹干雨雪，使制动机构保持正常工作，加油保养时可以从防护罩4的侧面进行维护操作。

实施例2：一种铁路货车手制动机防护罩，包括位于铁路货车底板1上的支座2和手制动机；所述手制动机通过双层夹板7水平固定在支座2右侧，在所述的手制动机的涡轮9和蜗杆11上方设有防护罩4。所述防护罩4为设有两个对称顶面的钝角顶板，所述钝角顶板的左顶面朝左下方倾斜，钝角顶板的右顶面朝右下方倾斜。在所述钝角顶板4下面分别连接左支撑板3、中支撑板5和右支撑板6；所述双层夹板7上设有固定手制动机的夹紧螺栓，所述左支撑板3下端、中支撑板5下端和右支撑板6下端分别固定在夹紧螺栓上。本实施的使用方法与实施例1相同。