[实用新型]一种用于汽车领域的阻燃抗菌隔热隔音多功能材料

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰材料技术领域，具体地说，是一种用于汽车领域的阻燃抗菌隔热隔音多功能材料。

背景技术

声音是由于物体表面的震动，而引起空气分子来回运动而产生，这导致了空气密度局部的压缩和扩张的变化并传播。就像水面的水波一样。声音是一种波，也是一种能量，是物体震动通过介质进行传播的。而噪声是声音的一种，它的穿透力很强。

目前，隔音材料的基本方法一是吸收，二是屏蔽。吸收：由于多孔质材料内部的“摩擦”从而导致通过的声音的能量的衰减。例：海绵，毛绒，玻璃纤维。屏蔽：通过反射回声波来降低声音能量的传播。例：水盾，柏油罩，厚的乙烯盖子。

在当今世界，汽车已经作为一种相当普及的交通工具，就是在中国，有私家车的家庭也有一定规模。汽车乘坐的舒适程度越来越受到人们的关注。在这其中，怎样使得汽车内处于一个相对安静舒适的环境中，就是一个比较重要的问题。

汽车噪声则是指噪声源发出的噪声通过与车体发生共振传入车内。汽车噪声按传播途径可分为结构噪声、空气噪声、共鸣噪声三大块。根据噪声声源得产生分为风噪、路噪、发动机噪声、外环噪声等。

清除车内噪声从宏观上应分为两种：一种是从发生源处进行治理，一种是在噪声的传播途径上进行隔除。大多数情况下都是选择第二种方法。一般来说，任何一种材料都不同程度地具有减震、隔音、吸音的能力。阻隔噪音传播的有效途径主要是：密封、减震、隔音、吸音。在减震的基础上再进行隔音、吸音以及密封处理，就可以达到相对安静舒适的程度。

同时，汽车也需要隔热，良好的隔热设施会使车内环境不受外界环境的影响，给人以更加舒适的乘车体验。

目前城市环境恶化，车内环境也有了抗菌需求。

汽车自燃以及其他火源导致汽车燃烧的事也有发生，因此，车内装饰材料也需要有阻燃功能。

如果单独对汽车进行隔热、隔音、抗菌和阻燃，成本较高，也增加了技术上的难度，不利于投入市场。因此，需要一种既能隔热又能隔音的材料，降低成本和技术上的难度。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供用于汽车领域的阻燃抗菌隔热隔音多功能材料，该材料可以同时具备阻燃抗菌隔热隔音功能，降低了成本和技术上的难度。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于汽车领域的阻燃抗菌隔热隔音多功能材料，包括表层、中间层和底层，所述的中间层依次为阻燃层、熔喷层、隔音层以及抗菌层。

所述表层、中间层和底层之间通过热熔连接，阻燃层、熔喷层、隔音层以及抗菌层之间也通过热熔连接。

所述的表层为聚酯短纤维，厚度为1～3mm。

所述的阻燃层为阻燃PET短纤维，厚度为1～3mm。

所述的熔喷层为PP/PET熔喷无纺布，厚度为5～10mm。

熔喷法PP非织造布的主要用途是隔热衣料和隔音材料，但单纯采用PP熔喷纤维极易被压扁，不能保持具有较多的空气隙，即蓬松性不好，隔热性也大大折扣。而且单独的PP熔喷无纺布的强力较低，过滤阻力也达不到高效过滤材料的要求。而PET纤维刚性大，强度大，抗压性强以及有高的回弹性能，若加入到PP中制得双组分非织造布就可以解决上述蓬松性、强度小的问题。

由于熔喷非织造布中的纤维属于超细纤维，重量轻、手感柔软、隔热性好，同时熔喷非织造布纤维间空隙小，而空隙率大透气性十分优越，这就决定了熔喷非织造布是十分优异的保温材料。

所述的隔音层为中空PET短纤维和PTT短纤，二者的质量比为1:1。隔音层厚度为5～10mm。

所述的抗菌层为竹炭短纤维，厚度为1～3mm。

所述的底层为PET短纤维，PTT短纤维以及PP纤维，三者的质量比为1:1:1。底层厚度为1～3mm。

有益效果：

本实用新型多功能材料中的熔喷非织造布可以吸收声波的传递。因此它可用于汽车、住宅以及超静音室的隔音材料，如：汽车内电脑盒、高级音响外层等都必需要采用熔喷层来隔离。还具有隔热的功效，节约能源，符合低碳环保的理念。

本实用新型多功能材料中的底面无纺布层由聚丙烯纤维构成，无纺布层的空气透过性或流动阻力通过挤压调节，得到最佳的吸音和隔音效果。

本实用新型多功能材料中的隔音层由中空PET短纤维和PTT短纤维热压而成，具有良好的隔音效果。