[实用新型]一种外摆舱门校准检验操作装置

说明书

技术领域    

 本实用新型涉及一种外摆舱门校准检验操作装置，属大中型客车舱门生产制造技术领域。

背景技术    

目前在国内外普遍运营的旅游公路客车或长途客车的行李舱门均为外摆式结构。该结构舱门的主要优势在于舱门操作方便；舱门开启后整个舱门向上平移，不会占用太大的外部空间，且对乘客取放行李的过程中不会产生阻碍或伤害。然而，外摆式舱门实用性虽强，但在校准检验方面则存在较大难度，同时校准工作量过大，费人费时费力。因外摆式舱门结构复杂，装置体积偏大，常用的检测工具往往无法完成对其的整体校准检验工作，致使在舱门装配中容易出现由于校准的差异产生的装配效果和质量不一致性，严重影响整车外观和出厂车辆的产品一致性。

发明内容

本实用新型的目的是，为了解决外摆舱门整体校准难题，提升客车所用舱门装配精准性，本实用新型公开一种外摆舱门校准检验操作装置。

本实用新型的技术方案是，本实用新型一种外摆舱门校准检验操作装置由定位底座1、手轮2、平台底座3、安装底座4、第一刻度尺7、第二刻度尺8、第三刻度尺9、第四刻度尺10、螺杆13和双轴心式滑轨14组成。

平台底座3是由角钢搭建一个四方形台架，在平台底座的上部四方形平面上，二条长边分别是第一长边5和第二长边15，二条短边分别是第一短边6和第二短边16，二条短边靠近第一长边端安装了滑道；二条相对的短边之间固定有二根与长边平行的两根横梁11和12；第一横梁11距第一长边200mm，第二横梁距第二长边100mm；第一横梁11与第二横梁12之间是钢板连接的平面；

平台底座3上部的第二短边上两端分别安装固定有安装底座4，两个安装底座4之间安装固定有第二刻度尺8；第二横梁12上安装有导轨，第二横梁上的导轨与双轴心式滑轨14上分别安装有定位底座1，二个定位底座1之间相连的连接板上固定有第一刻度尺7；第四刻度尺10固定安装在第二横梁旁。

在第一长边5的中部，该长边与第一横梁11之间安装了螺杆13，螺杆一端伸出长边，其上安装有手轮2；双轴心式滑轨14中段下部设置的螺母安装在螺杆上，双轴心式滑轨14两端安装在第一短边和第二短边的滑道上，在手轮旋转螺杆的作用下，双轴心式滑轨14可在其滑道上滑动；第三刻度尺9安装固定在双轴心式滑轨上。

四根刻度尺中，第二刻度尺8和第四刻度尺10是固定不动的，第一刻度尺7可以隨同定位底座1在平台底座3的长度方向上左右移动；第三刻度尺9可以隨同双轴心式滑轨在平台底座3的宽度方向上前后移动。

当需要对外摆式舱门进行校准时，只需将舱门外摆装置置于平台上，装置上的两轴四个端位分别布置在定位底座1和安装底座4上，支架的长和宽必须与校准机构的长和宽相对应。依据不同车型对外摆舱门所需的运动旋转半径尺寸和舱门宽度尺寸要求，转动手轮2，定位座1随着手轮的转动沿双轴心式滑轨14按照所需刻度要求向外延伸或向内收紧，拧紧定位座1上的螺栓；同时根据定位座1和安装座4的直线关系，检测外摆装置两轴轴心是否处于同心状态，从而实现整个外摆装置的校准工作。

本发明的与现有技术比较的有益效果：利用此校准机构，不仅能快速完成外摆舱门的校准工作，同时还能减少人力物力，降低生产应用成本。

附图说明   

图1为本实用新型外摆舱门校准检验操作装置主视图；

图2为本实用新型外摆舱门校准检验操作装置俯视图；

图中图号：1是定位底座；2是手轮；3是平台底座；4是安装底座；5是第一长边；6是第一短边；7是第一刻度尺；8是第二刻度尺；9是第三刻度尺；10是第四刻度尺；11是第一横梁；12是第二横梁；13是螺杆；14是双轴心式滑轨；15是第二长边；16是第二短边。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式如图1所示。

本实施例一种外摆舱门校准检验操作装置由定位底座1、手轮2、平台底座3、安装底座4、第一刻度尺7、第二刻度尺8、第三刻度尺9、第四刻度尺10、第一横梁11、第二横梁12和丝杆13、双轴心式滑轨14组成。