[实用新型]GK1C型机车机油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机油滤清器，具体说，涉及一种GK_1C型机车机油滤清器。

背景技术

GK_1C型机车是中国南车集团资阳机车有限公司在GK₁型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。目前，柴油机的机油滤清普遍采取机油滤清器结合其他方式进行滤清，机车机油的脏污直接影响到机车运用的可靠性，大量的故障现象证明，柴油机及增压系统的非正常磨损、故障和元件失效，都是由于机油污染所导致的。例如：脏污的机油堵塞通往气缸盖的机油通路，导致配气系统干摩擦，最终使配气系统部件损坏，影响柴油机运用；脏污的机油进入增压器油路，导致叶片卡死，不能起到增大进气量的作用，使柴油机启动时产生冒黑烟现象。为提高柴油机工作的可靠性、改善其工作性能、提高零部件的使用寿命，必须保证机油的清洁，选择合理的控制方式对机油系统的污染采取有效的防范措施。

如图1所示，是现有技术中机油滤清器的结构图；如图2所示，是现有技术中机油流经滤芯的示意图。

机油滤清器的结构包括：外壳11、滤芯12、机油入口13、上座孔14、密封垫圈15、油封16、滤清器上盖17、滤芯上座18和出油口19。滤芯12放置在外壳11内部，滤芯上座18压在滤芯12上部，机油入口13开在外壳11侧部，上座孔14开在滤芯上座18中部；滤清器上盖17扣在外壳11上部，将滤芯12密封在外壳11内部，密封垫圈15设置在滤清器上盖17底部和外壳11接触的位置。

然而经过测量检查发现GK_1C型机车在出厂时机油滤清器的设计制造就存在一定缺陷，后期维修更换滤芯时，在回装过程中，滤清器上盖17上的油封16会被滤芯上座18顶歪，发生翻转现象，不能正常的与滤芯上座18紧密贴合形成密封带，使滤芯上座18与滤清器上盖17之间出现间隙，这就导致了机油进入滤芯外腔（滤芯12、滤芯上座18和外壳11之间的空隙）后不经过滤芯12过滤，而是直接从滤芯上座18与滤清器上盖17之间的间隙流到出油口19，使滤芯12没有起到应有的过滤作用，机油中的杂质得不到清除，机油越来越脏。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种GK_1C型机车机油滤清器，在安装时滤清器上盖不会被滤芯上座顶歪，发生翻转现象。

技术方案如下：

一种GK_1C型机车机油滤清器，包括滤清器上盖和滤芯上座，还包括套筒，所述滤清器上盖内侧的内环处开有内环通孔，所述套筒在外环处开有套筒通孔，所述套筒通孔和所述内环通孔处装有螺栓；所述滤芯上座的上端伸到所述套筒内侧。

进一步：所述滤芯上座上端的外壁上开有环形凹槽，所述环形凹槽上装有O型圈，所述O型圈压在所述套筒的内壁上。

进一步：所述环形凹槽的宽度为6mm，深度为5.5mm，所述O型圈的直径为6mm。

进一步：所述套筒的内壁和所述滤芯上座的上部外壁之间的间隙为0.2mm。

进一步：所述套筒高度为80mm，厚度为3mm。

进一步：所述滤清器上盖内侧的内环处开有四个内环通孔，所述套筒在外环处开有四个套筒通孔。

进一步：滤芯安装在外壳内部，所述滤芯上座压在所述滤芯上部，上座孔开在所述滤芯上座中部并正对所述滤芯的出口，所述滤清器上盖扣在所述外壳上部并将所述滤芯密封在所述外壳内部。

与现有技术相比，本实用新型能够保证GK_1C型机车柴油机滤清效果，增加柴油机使用寿命；并且在安装时滤清器上盖不会被滤芯上座顶歪，发生翻转现象。

附图说明

图1是现有技术中机油滤清器的结构图；

图2是现有技术中机油流经滤芯的示意图；

图3是本实用新型中套筒的结构图；

图4是本实用新型中机油滤清器的结构图；

图5是本实用新型中油流经滤芯的示意图。

具体实施方式

取消原来的油封16，在滤清器上盖17上增加了套筒31，在滤芯上盖18上增加O形圈32，利用O型圈32代替油封16，通过O型圈32使滤芯上座18和套筒31实现密封，避免了现有技术中滤芯上座18顶翻油封16的现象。

发现了问题所在，开始对机油滤清器进行改造。改造的目的就是为了能使滤芯上座18与滤清器上盖17之间形成有效的密封作用，防止机油不经过过滤进入柴油机。