[实用新型]电动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车的电动机领域，具体而言，涉及一种电动机。

背景技术

现有的电动机内部电子线路复杂，电动机内部散热通过空气向外传导，散热效率低，如果采用大功率的电动机，根据焦耳定理，电动机在使用时线路中的电流将会产生更高的热量，有可能过热将线路烧坏，造成电动机的损坏，使用不方便，电能大部分转化成了热能，没有能够高效利用。

实用新型内容

本实用新型供一种电动机，以解决上述的问题。

在本实用新型的提供的电动机，包括外壳、导油板和动力源，所述动力源包括定子、与定子对应的转子，所述定子固定设置于所述外壳内，所述转子旋转设置在所述外壳内，所述外壳还开设有进油口和出油口，所述进油口设置在所述转子的一侧，所述出油口设置在所述转子的另一侧，所述导油板固定设置在所述转子的转轴上，所述导油板设置在所述定子和所述进油口之间，所述导油板上开设有导油口，所述导油口上设有倾斜的叶片。

转子通过转轴在外壳内能够绕转轴的轴心线转动，与定子配合，电动机通电后，在磁场力的作用下，转子转动，同时充满外壳内的冷却油在导油板旋转产生的推力的带动下也开始流动，冷却油从进油口进入外壳内，在导油板上的倾斜的叶片的作用下，导油板产生推力，冷却油被导油板从进油口的一侧吸入，并压缩流向出油口的一侧，冷却油通过导油板的驱动，流经转子和定子之间的缝隙，最后通过外壳上的出油口流出。导油板上导油口的设置，通过利用倾斜叶片旋转产生的推力，实现了冷却油在外壳内的流动和排出。冷却油在流动的过程中，将电动机因电流产生的电热吸收，通过出油口随冷却油排出，将转子和定子上的热量带走，达到了对电动机的冷却，由于液体的换热系数要高于空气，所以采用冷却油进行降温，冷却速度更快，冷却效率更高，同时采用冷却油作为冷却介质能够防止电动机在静电、高频率的条件下工作产生跳火现象（跳火现象：在定子线圈被转子的永磁体磁力线切割时会在感应电流下出现高压电，高压电在空气介质中进行放电）。

进一步地，所述定子固定设置在所述外壳的内部的中央，所述转子环绕对应所述定子设置在外壳内。采用转子设置在定子外侧的外转子模式，能够更好的适用于大功率电动机。

进一步地，所述转子设置在外壳的内部的中央，所述转子通过转轴旋转支承在外壳内，所述定子环绕对应所述转子固定设置在外壳内。采用内转子的模式，结构简单制造方便。

进一步地，还包括封油环和回流环，所述封油环设在所述外壳内壁上，所述封油环相邻所述导油板设置，所述回流环设置在所述封油环和所述导油板之间，所述回流环一侧的边缘固定连接在所述封油环上，所述回流环的另一侧的边缘贴合所述导油板。由于回流环的设置，使得冷却油在一定压力下只能实现沿从进油口向出油口附近的单向流动，防止冷却油的回流，提高了冷却油的流动速率，进而提高了散热速度和效率，另一方面，当超过临界压力后，冷却油才能通过回流环进行回流，减小了外壳内导油轮与转子之间的冷却油的压强。

进一步地，所述封油环为两个，两个所述封油环分别设置在所述导油板两侧，每个所述封油环上分别设有所述回流环，每个所述回流环靠近所述转子的一侧向所述外壳倾斜，所述回流环远离所述转子的一侧向所述转轴倾斜。两个封油环和两个回流环构成了一组完整的回流体系，一组回流环回流阀值有限，两个回流环的回流阀值有效提高，在低速与怠速时，其压力较小，不足以推开回流环回流，而在高速下，压力上升的情况中，压力大过回流环的阀值后，回流环就会被顶开，平衡整体外壳内的压力。

进一步地，所述动力源至少为两个，所述至少两个动力源相邻并排设置在所述外壳内。这样设置的两个动力源能够通过控制系统对多个动力源进行分组，对不同组的动力源进行单独控制，这样就能够实现不同马力的输出来适应不同的使用需求。

进一步地，所述转子为永磁体转子，所述永磁体转子的磁极沿所述转子的外圆环形阵列并交叉设置。

进一步地，相邻的两个所述动力源之间的磁极交叉排列。交叉排列的磁极构成互补，能够补充换向时相邻转子之间产生的反旋与扭力，提高电动机扭力的输出。

进一步地，相邻的两个所述动力源之间的相同磁极并排排列。相邻的动力源之间对应位置设置相同的极性，通过永磁体转子的极性叠加，受到定子的磁场力更大，使得电动机能够快速的变速与变马力。