[实用新型]应用在飞机飞行中的平视显示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机飞行中的数据显示系统，尤其涉及一种应用在民航客机中的平视显示系统。

背景技术

在飞机飞行过程中，用来显示数据信息资料的飞行仪表一般都是置于眼睛的下前方，或者置于人的视平线之下，飞行员在观看这些数据时，就需要低头，并且调节眼睛晶状体为近距离观看状态。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种应用在民航客机中的平视显示系统，通过该系统，飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料，可以始终保持抬头的姿态，降低了因为低头与抬头而忽略快速变化的外界环境，保证了飞行安全。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种应用在飞机飞行中的平视显示系统，包括图像源、透镜组A、平面反射镜组件、凸面反射镜组件、透镜组B和组合反射镜，所述透镜组A与图像源相互对应设置；所述平面反射镜组件与凸面反射镜组件相互平行对应设置构成一个整体，该整体与透镜组A相互对应设置。

为了更好地实现本实用新型，所述平面反射镜组件包括安装底座、调节螺母和反射镜，所述安装底座上开有放置反射镜的透镜通槽，反射镜通过若干个调节螺母匹配连接在安装底座的透镜通槽内；所述凸面反射镜组件与平面反射镜组件的结构相同。

进一步的技术方案是：所述平视显示壳体靠近透镜组B的一端端部设有支撑悬臂，所述组合反射镜铰接设置于支撑悬臂上。

再进一步的技术方案是：所述支撑悬臂为长方体形形状，其一端端部铰接连接在平视显示壳体的端部，其另一端端部与组合反射镜的侧部铰接。

本实用新型提供一种优选的透镜组结构技术方案是：所述透镜组A包括有镜筒、压圈和若干个透镜，所有的透镜对应设置于镜筒的筒内部，所述压圈螺纹连接固定在镜筒上；并且，相邻两个透镜之间设有若干个隔圈。

进一步的技术方案是：所述透镜为凹透镜或凸透镜，所述隔圈的大小、形状与所述透镜相互匹配。

再进一步的技术方案是：所述透镜的数量为三个，包括有透镜A、透镜B和透镜C，所述隔圈的数量为四个，包括有隔圈A、隔圈B、隔圈C和隔圈D；所述透镜A、隔圈A、透镜B、隔圈B、隔圈C、透镜C、隔圈D依次叠合在一起。

作为优选，所述图像源为CRT显示器或者LCD显示器或者LCOS显示器或者DMD显示器。

作为优选，所述组合反射镜上镀有若干层介质膜，该介质膜对500nm～550nm的光线有96%的反射率。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本平视显示系统设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料，始终保持抬头的姿态，降低因为低头与抬头而忽略快速变化的外界环境，保证了飞行安全。同时，避免了飞行员眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型平视成像原理的示意图；

图3为透镜组A的装配结构示意图；

图4为平面反射镜组件或者凸面反射镜组件的结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－透镜组A，2－平面反射镜组件，3－凸面反射镜组件，4－透镜组B，5－组合反射镜，6－图像源，7－人视角（或双目镜），9－平视显示壳体，10－支撑悬臂，11－镜筒，12－压圈，21－安装底座，22－调节螺母，23－反射镜，131－透镜A，132－透镜B，133－透镜C，141－隔圈A，142－隔圈B，143－隔圈C，144－隔圈D。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

实施例

如图1～图4所示，一种应用在飞机飞行中的平视显示系统，包括图像源6、透镜组A1、平面反射镜组件2、凸面反射镜组件3、透镜组B4和组合反射镜5，所述图像源6与透镜组A1相互对应设置；所述平面反射镜组件2与凸面反射镜组件3相互平行对应设置构成一个整体，该整体与透镜组A1相互对应设置。图像源6对应设置于平视显示壳体9的一端端部。