[实用新型]双转子回转式容积泵

说明书

技术领域

本实用新型属于容积泵技术领域，涉及双转子回转式容积泵，特别涉及一种用于水面航行器无轴推进使用的喷射泵。

背景技术

传统的水面航行器是采用轴流泵、混流泵、螺旋桨为基础的叶片泵作为推进装置，叶片泵只能在最佳设计工况点附近才能发挥效率，脱离最佳设计工况点，效率直线下降，且有较大的限制工作区域（年不超过500—50小时）。

叶片泵安装位置不可调整，喷口与泵体只能是轴向安装，一泵一喷口，喷口的方向不能改变。

叶片泵存在理论转速下限，且低于额定转速时效率急剧下降，因此无法调控流量、能耗。目前空化、空泡问题是影响叶片泵喷水推进器效率的关键。高航速导致叶片泵吸入大量空气。喷水推进效率下降。因此，无法在航速超过50节的船舶上使用。

叶片泵依靠叶轮旋转速度产生对水的作用力，噪音大。

叶片泵叶轮材料非钢即铜，摩擦损耗大，阻力大，使用寿命短，而且重量大。

叶片泵的叶轮按抛物线角度加工，直径增大，难度增加，不利于大型化。

目前，水面航行器的发展趋势是高航速、高效率、低噪声、低损耗，易维护，因此急需研发一种新式的喷射泵，以取代传统的叶片泵。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双转子回转式容积泵，结构简单，加工容易，成本低，重量轻，工作区域宽、效率高，流量大，使用寿命长，噪音低，用途广泛。

为实现上述目的，本实用新型的采用以下技术方案：

一种双转子回转式容积泵，包括泵壳、前端盖、后端盖、主转子、副转子，前端盖、后端盖分别安装在泵壳的前端和后端，前端盖上设置有上、下轴承座，后端盖上设置有上、下轴承座，其特征是：

泵壳内设置有上腔和下腔，泵壳下腔侧壁上设置有进水口、出水口，主转子安装在泵壳下腔中，副转子安装在泵壳上腔中，主转子由主传动轴和至少两个凸轮构成，这些凸轮环绕主传动轴周向均布，副转子由副传动轴和带有凸轮槽的圆柱体构成，凸轮槽的数量与所述主转子上凸轮的数量相同，副传动轴设置在圆柱体的中心，主传动轴由前、后端盖下轴承座中的轴承支承，副传动轴由前、后端盖上轴承座中的轴承支承，所述主转子上安装的凸轮与泵壳下腔内壁相切，所述构成副转子的圆柱体与泵壳上腔内壁相切，主转子上安装的凸轮与副转子上的凸轮槽相吻合。

所述凸轮的两侧对应的设置有缺口。

本实用新型具有以下优点：

1、左右旋转可以出水。

2、旋转1——1000转可以出水。

3、旋转360度一周，可在120——180度之间都可以出水。

4、旋转500——1000转时可加15%——40%的空气，可增加30%以上的功率，（液体是不能压缩、气体可以压缩。而压缩出来的“汽液”混合喷流，大大提高了做功效率）。

5、体积小、重量轻、流量大。

6、用途很广，可用于水面航行器的推进装置，也可用于其它行业上，如汽液混合液体、粘连度高的液体的汲取。

本实用新型的容积泵作为水面航行器的推进泵使用时还具有以下特有的优点：

1、泵的结构决定了泵的最佳设计效率点范围很宽，由于采用双转子，因此无限制工作区域，无空穴、空蚀区，在不同工况下均有较高效率，在零转以上即有效率。

2、扬程高，可制作成360度旋转喷口装置，使水面航行器的操控、回转性能增强。

3、泵体吸水口、喷口与船体衔接，安放位置多样化。前后、上下、左右均可，便维护，便降噪。

4、在转速的适应性上是大于零转即可做工，在此之间可自由选择使用转速。在一定范围内可自由选择流量。

5、无论正常航行还是加速时泵噪音低。

6、构造简单，材质可选择性强，如高分子等轻体材料。重量轻，寿命长。

7、大型化不增加工艺难度，可实现性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的外形结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1的分解图。

图4是图3的分解图。

图5是图4的分解图。

图6是本实用新型实施例一的泵壳、主转子、副转子组装结构示意图。

图7是本实用新型实施例一的主转子的结构示意图。

图8是本实用新型实施例一的副转子的结构示意图。

图9是后端盖的组装结构示意图。

图10是本实用新型实施例二的泵壳、主转子、副转子组装结构示意图。

图11是图10的正视图。

图12是图10的分解图。