[实用新型]汽车测试转鼓装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车调试设备，特别地，涉及一种汽车测试转鼓装置。

背景技术

汽车完成组装后，需要采用转鼓测试装置对汽车的底盘与车轮进行调试才能下线。

目前，业界采用的转鼓测试装置采用固定式的双转鼓设计，两个转鼓的直径相同，而且两个转鼓之间的距离相对固定，不能调节。对汽车进行调试时，被测试的汽车进入到转鼓测试平台，车轮卡在两个转鼓之间，由转鼓带动车轮旋转。

在实际的调试过程中，每种型号的汽车的车轮轮毂的尺寸是不一样的，从12英寸到22英寸不等，具有相当大的变化，故同一转鼓测试装置只能对固定型号的汽车或车轮尺寸相同的汽车进行测试，使用范围非常有限；若对其它不同型号的汽车进行测试，将会产生如下的几个问题：由于两个转鼓之间的距离固定不可调节，不同直径的车轮与两个转鼓间的接触面不同，转鼓转动时对车轮的牵引力不是一致的，轮胎的变形会十分明显，转鼓高速运转时会使轮胎过热或瘪胎。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽车测试转鼓装置，以解决现有技术中的转鼓测试装置适用范围小的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车测试转鼓装置，包括：底盘，底盘上设置有第一转鼓与第二转鼓，第一转鼓与动力单元连接，以驱动第一转鼓旋转；第二转鼓设置在底盘上的导轨上并与驱动气缸连接，驱动气缸固定在底盘上，驱动气缸的伸缩轴与第二转鼓连接，以驱动第二转鼓于导轨上移动。

进一步地，底盘上设置有螺杆微调机构；螺杆微调机构包括马达、与马达的转轴连接的变速箱以及与变速箱连接的蜗轮蜗杆和定位装置，蜗轮蜗杆与第二转鼓连接。

进一步地，第二转鼓的直径小于第一转鼓的直径。

进一步地，第一转鼓的直径为450mm-550mm，第二转鼓的直径为350mm-450mm。

进一步地，动力单元为电机，电机通过皮带轮与第一转鼓带传动。

本实用新型具有以下有益效果：

该汽车测试转鼓装置中的第一转鼓与第二转鼓的间距可调，同一转鼓装置能够对车轮尺寸不相同汽车进行测试，适用范围广。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型汽车测试转鼓装置优选实施例的结构示意图；以及

图2是本实用新型汽车测试转鼓装置优选实施例的爆炸图。

附图标记说明：

401、第一转鼓；402、第二转鼓；403、动力单元；404、马达；405、变速箱；406、定位装置；407、蜗轮蜗杆；408、驱动气缸；409、底盘；410、皮带；411、导轨。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

用于汽车调试的转鼓测试系统，包括：传感器模块、数据传输模块、后台服务器以及驱动汽车车轮运转的汽车测试转鼓装置；传感器模块采集汽车车轮的尺寸与图像数据，并由数据传输模块接收；数据传输模块将汽车车轮的尺寸与图像数据传输至后台服务器，由后台服务器对汽车车轮的尺寸与图像数据进行分析处理；后台服务器与汽车测试转鼓装置电信号连接，并控制汽车测试转鼓装置的运转。

对汽车进行测试时，首先将汽车移动到汽车测试转鼓装置，通过后台服务器控制汽车测试转鼓装置运行，以带动汽车的车轮运转；然后，传感器模块采集汽车车轮的尺寸与图像数据，并通过数据传输模块将汽车车轮的尺寸与图像数据传输至后台服务器，后台服务器对汽车车轮的尺寸与图像数据进行分析处理，形成技术人员调试汽车的依据。

请参阅图1与图2，上述的汽车测试转鼓装置包括底盘409，底盘409上设置有第一转鼓401与第二转鼓402，第一转鼓401与动力单元403连接，以驱动第一转鼓401旋转；第二转鼓402设置在底盘409上的导轨411上并与驱动气缸408连接，驱动气缸408固定在底盘409上，驱动气缸408的伸缩轴与第二转鼓402连接，以驱动第二转鼓402于导轨411上移动。采用这种结构，汽车测试转鼓装置可以根据被测试汽车的车轮尺寸，调节第一转鼓401与第二转鼓402间的间距，大大扩大了汽车测试转鼓装置的使用范围。