[实用新型]一种带传扭轴的行星机构齿圈锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及壳体检测设备，具体是一种带传扭轴的行星机构齿圈锁止机构。

背景技术

随着国内重型汽车行业的发展，重型汽车变速器总成的发展也日新月异，目前国内重卡汽车逐步向高端发展，对变速器的承载力了更高的要求。对于重型汽车用机械式变速器，大多选择主副箱结构，对于重型变速器的副箱来说，行星机构具有承载力强，寿命长等特点被广泛采用，但是副箱行星机构在低挡区工作时，必须对行星机构中的齿圈进行锁止，以满足行星机构的工作需要。综上所述，我公司需要开发一种性能优良的行星机构齿圈锁止机构以满足副箱行星机构的需求。

发明内容

本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种带传扭轴的行星机构齿圈锁止机构，检测速度快，实现了检测过程的自动化，保证生产产品的速度和质量。

本实用新型的技术方案为：一种带传扭轴的行星机构齿圈锁止机构，包括变速箱中的行星机构，所述变速箱为重型汽车中带有主副变速器的变速箱，行星机构中设有可止动的齿圈，所述齿圈通过花键刚性联接有齿圈架，齿圈支架通过花键刚性联接齿座；所述齿座与齿圈之间的齿圈支架外还套接有齿毂，齿毂上联接有传扭板；传扭板上设有若干传扭轴，通过传扭轴与变速箱的后壳固定联接；所述齿座上设有滑套，滑套内圈设有花键与齿座及齿毂相互配合联接。

作为优选，传扭板和锥毂的之间的联接可以采用焊接方式，工艺简单，易于大批量生产，成本较低。

作为优选齿毂总成与后壳之间的定位采用四个传扭轴，传扭轴可以承受径向力，具有径向传扭的作用，为行星机构齿圈锁止时提供稳定的传扭性能。

作为优先所述齿圈和齿圈支架可采用焊接方式联接。

为了方便注油润滑，所述后壳上设有润滑油加注孔。

本实用新型的有益效果可通过上述方案得出：通过三组花键的联接，齿圈通过传扭轴、传扭板最终固定在后壳上，起到了锁止作用。该锁止机构具有强度高，布置方便，适用性广，结构简单等优点，能满足重型汽车用户对变速器行星机构齿圈锁止的强度需求。1、本实用新型采用了四个传扭轴进行齿毂总成的传扭，使行星机构齿圈锁止时，较其他结构传扭稳定性大幅提升，承受更大的扭矩。2、本实用新型中，齿座与齿圈支架、齿圈支架与齿圈、齿座与滑套、滑套与齿毂均采用花键刚性联接，大幅提升了传扭稳定性，同时，花键联接可以保证机构传扭高效稳定。

由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的AA剖视视图；

图3为本实用新型的分解组装图。

其中，1为后壳，2为传扭轴，3为滑套，4为齿座，5为齿毂总成，6为齿圈支架，7为齿圈，8为传扭板，9为齿毂。

具体实施方式：

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。

具体实施方式：如图1、2、3所示，一种带传扭轴的行星机构齿圈锁止机构，包括变速箱中的行星机构，所述变速箱为重型汽车中带有主副变速器的变速箱，行星机构中设有可止动的齿圈7。齿圈支架6和齿圈7通过花键刚性联接，传扭板8和齿毂9通过焊接方式进行刚性联接，齿座4通过花键固定在齿圈支架上6，同时齿座4通过花键和滑套3、齿毂9进行联接，并且滑套3可以在齿座4上移动。后壳1和传扭板8贴合，并通过传扭轴进行径向定位，传扭板8所承受的扭力通过传扭轴2传递给后壳1，最终由后壳1来承受行星机构齿圈锁止时应提供的扭力。

该实例的工作过程为：当行星机构齿圈7需要锁止时，通过操纵机构使滑套3）动到齿毂9上，通过花键联接把滑套3和齿座4和齿毂9通过花键结合形成刚性联接；由于齿座4和齿圈支架6和齿圈7也是通过花键结合形成刚性联接；传扭板8和齿毂9通过焊接形成齿毂总成5，即形成传扭板8和齿圈7形成刚性联接，传扭板8经过传扭轴2与后壳1径向上刚性联接，从而达到了齿圈7最终被固定在后壳1上，满足锁止需要。当滑套3不与齿毂9花键结合时，行星机构齿圈可以随行星轮一起自由转动，处于自由状态。

上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。