[实用新型]可调式防漏油自动修补型液压减震

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车减震设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种可调式防漏油自动修补型液压减震。

背景技术

减震是车辆上必不可少的零件之一，减震的质量在车辆行驶过程中起着重要的作用，但现有的减震均为一次性使用。

一种典型的汽车减震器，包括减震器主体，减震器主体为管状结构设计，其内设置有减震杆。在减震器主体的两端采用油封，从而避免减震油泄漏。

上述结构设计存在的问题是：减震器为一级减震，其减震效果较差，并且，采用油封防止减震油泄漏，其密封效果较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调式防漏油自动修补型液压减震，用以解决上述技术问题。

为此，本实用新型提供了如下技术方案。

一种可调式防漏油自动修补型液压减震，包括有减震杆以及套设于所述减震杆外侧的减震器主体，还包括有减震调解器，所述减震调解器的插入至所述减震器主体内，并套设于所述减震杆的外侧，所述减震杆可滑动地设置于所述减震调解器上；

所述减震调解器插入至所述减震器主体的一端具有开口，所述减震调解器的另一端设置有自闭式充气开关并形成有充气端；

所述减震杆靠近所述充气端的端头与所述减震调解器气密性连接。

优选地，所述减震调解器为圆管状结构设计；所述减震调解器的内径为1.8-2.2cm，所述减震调解器的外径为2.8-3.2cm，所述减震调解器的长度为10-12cm。

优选地，所述减震杆的一端与所述减震调解器气密性连接，所述减震杆的另一端设置有活塞；所述减震杆与所述减震调解器之间填充有防漏剂。

本实用新型提供了一种可调式防漏油自动修补型液压减震，包括有减震杆以及套设于减震杆外侧的减震器主体，还包括有减震调解器，减震调解器的插入至减震器主体内，并套设于减震杆的外侧，减震杆可滑动地设置于减震调解器上；减震调解器插入至减震器主体的一端具有开口，减震调解器的另一端设置有自闭式充气开关并形成有充气端；减震杆靠近充气端的端头与减震调解器气密性连接。

设置有减震调解器将减震杆套住，与现有技术相比，本实用新型能够极大程度地减少减震器内减震油的泄漏。如此，能够延长减震器的使用寿命，并且，由于减少了减震油的泄漏，在维修或者正常的用车过程中，还能够避免泄漏的油体弄脏衣服或者汽车。

同时，减震杆与减震调解器之间能够形成第二道减震，即：减震杆与减震调解器为统一组件设置于减震器主体内，形成第一道减震；减震杆可滑动地设置于减震调解器内，减震杆端部与减震调解器气密性连接，能够形成第二道空气减震，如此两道减震措施还能够提高减震效果，增加汽车行驶时乘坐的舒适性。本实用新型使用方便舒适而且经久耐用，延长了使用寿命，提高了经济实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施例中可调式防漏油自动修补型液压减震的结构示意图；

图1中部件名称与附图标记的对应关系为：

减震杆1、减震器主体2、减震调解器3、自闭式充气开关4、

活塞5。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型一种实施例中可调式防漏油自动修补型液压减震的结构示意图。

本实用新型提供了一种可调式防漏油自动修补型液压减震，包括有减震杆1以及套设于减震杆1外侧的减震器主体2，还包括有减震调解器3，减震调解器3的插入至减震器主体2内，并套设于减震杆1的外侧，减震杆1可滑动地设置于减震调解器3上；减震调解器3插入至减震器主体2的一端具有开口，减震调解器3的另一端设置有自闭式充气开关4并形成有充气端；减震杆1靠近充气端的端头与减震调解器3气密性连接。

设置有减震调解器3将减震杆1套住，与现有技术相比，本实用新型能够极大程度地减少减震器内减震油的泄漏。如此，能够延长减震器的使用寿命，并且，由于减少了减震油的泄漏，在维修或者正常的用车过程中，还能够避免泄漏的油体弄脏衣服或者汽车。