[实用新型]车辆导流罩前部的安装结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆导流罩领域，具体地，涉及一种车辆导流罩前部的安装结构。此外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

导流罩，是安装在载货车辆或牵引车辆的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小车辆高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。

现有的车辆导流罩前部的安装结构如图1所示，包括导流罩1、驾驶室顶板2以及枢转连接导流罩1和驾驶室顶板2的安装支座7，安装支座7直接安装于驾驶室顶板2。以上述车辆导流罩前部的安装结构为代表的车辆导流罩前部的安装结构普遍存在不便于安装的问题。即该类车辆导流罩前部的安装结构均需要在驾驶室的顶部，首先将导流罩1定位到预定位置，然后将安装支座7紧固于导流罩1，最后再将安装支座7紧固于驾驶室顶板2，整个安装过程全部在驾驶室顶部完成，而导流罩1定位完成之后，提供给操作人员作业的空间非常狭小，由此导致操作人员无法使用自动化工具（如气扳机）来拧紧螺栓，而需要使用普通扳手拧紧螺栓，最终造成装配效率低下的问题。

有鉴于此，需要提供一种便于安装的车辆导流罩。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆导流罩前部的安装结构，该车辆导流罩前部的安装结构能够便于将车辆导流罩安装到驾驶室顶板，提高操作人员装配效率。

此外，本实用新型所要解决的另一个技术问题是提供一种车辆，该车辆的车辆导流罩前部的安装结构能够便于操作人员将车辆导流罩安装到驾驶室顶板，提高操作人员装配效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆导流罩前部的安装结构，该安装结构包括用于枢转连接所述导流罩和驾驶室顶板的安装支座，所述安装支座包括用于固定于所述导流罩的第一连接部、用于固定于所述驾驶室顶板的第二连接部和与所述第一连接部枢转连接的中间枢转件，所述中间枢转件与所述第二连接部可拆卸地连接。

优选地，所述中间枢转件与所述第二连接部之间通过横向延伸的紧固件而连接。

优选地，所述第二连接部的两侧均形成有向上的凸缘，所述凸缘均形成有相应的第一通孔，所述中间枢转件形成有第二通孔，所述紧固件为贯穿所述第一通孔和所述第二通孔的螺栓或者固定轴。

优选地，所述第一连接部相对于所述中间枢转件的枢转轴线为横向方向布置。

优选地，所述中间枢转件与所述第二连接部通过卡扣配合而连接。

优选地，所述安装支座为多个。

此外，在上述车辆导流罩前部的安装结构的技术方案的基础上，本实用新型还提供一种包括上述安装结构的车辆。

通过上述技术方案，使得车辆导流罩能够实现分步模块化安装，即首先将第一连接部固定于导流罩，再将第二连接部固定于驾驶室顶板，最后将导流罩定位到驾驶室顶板的预定位置，并将中间枢转件与第二连接部连接。其中，在将第一连接部固定于导流罩和将第二连接部固定于驾驶室顶板期间，操作人员能够在宽松的环境很方便地利用自动化工具进行拧紧操作，减少操作人员在驾驶室顶部的工作量，提高操作人员装配效率。此外，实用新型的车辆，由于包括所述车辆导流罩前部的安装结构，因此其同样具有以上优点。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的车辆导流罩前部的安装结构的示意图；

图2是根据本实用新型的具体实施方式的车辆导流罩前部的安装结构的示意图；

图3是根据本实用新型的具体实施方式的车辆导流罩前部的安装结构的主视图。

附图标记说明

1、导流罩      2、驾驶室顶板

3、安装支座    4、第一连接部

5、第二连接部  6、中间枢转件

7、安装支座

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“向上”是指图3中的车辆导流罩前部的安装结构的竖直向上的方向，“横向”是指当车辆安装完成后的车辆宽度方向