[实用新型]一种新型截水沟格栅结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路边沟，具体为一种新型截水沟格栅结构。

背景技术

传统的截水沟格栅一般采用钢格栅和钢底座，将钢底座安装在钢筋混凝土侧墙上，钢格栅焊接于钢底座上。该结构存在以下缺陷：

1.在重型车辆的长期碾压下，常出现钢格栅损坏变形、格栅和底座焊点脱落的情况。当有车辆经过钢格栅与钢底座就会相互撞击，发出“哐当哐当”的响声，造成噪音扰民影响附近居民休息。

2.格栅与路面存在标高差，无法平顺衔接，车辆碾压格栅受力不均，行车舒适性差且易造成格栅下沉或凸起从而导致格栅边缘路面破损。

3.维修更换格栅，需现浇钢筋混凝土保护带，施工完成后需要一个星期以上的养护期，才能开放交通，对交通影响较大。

因此，有必要对传统的截水沟格栅进行改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型截水沟格栅结构，以减少噪声污染，降低路面破损和下沉的可能性，且维护方便。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型截水沟格栅结构，设于路面钢筋混凝土侧墙上，包括格栅、沥青结构层、两限位角铁及若干紧固件，所述的两限位角铁通过紧固件锁固于钢筋混凝土两侧侧墙上，所述的沥青结构层铺设于两侧侧墙顶面，两限位角铁嵌于沥青结构层中，所述的格栅包括格栅本体、格栅本体两侧设有法兰式上盘面，底端两侧设有限位支脚，所述的限位支脚承插入两限位角铁内，所述的法兰式上盘面与沥青结构层紧实，并与路面位于同一平面。

其中，所述的格栅为球墨铸铁整体浇涛为一体结构。

其中，所述的紧固件为膨胀螺栓。

所述的法兰式上盘面与限位支脚之间设有若干加强筋。

采用以上技术方案后，本实用新型具有以下有益效果：

1.法兰式上盘面通过压路机碾压将与格栅本体一起嵌入沥青路面，与路面形成统一整体，来自上部的荷载压力通过法兰式上盘面被分散到两侧路面结构层中，使截水沟侧墙所承受的荷载减少80%以上，降低格栅边缘沥青路面破损和下沉的可能性。

2.格栅与侧墙的连接方式采用承插式，改变了传统格栅与侧墙现浇结合的方式，使用承插式结构即使格栅在车辆荷载反复作用下出现沉降，也可随时调整格栅高度；使用承插式结构也改变了传统格栅井盖加底座的做法，球墨铸铁格栅直接嵌入在沥青路面中，沥青路面起到柔性缓冲的效果，从而避免了车辆经过格栅时，碾压产生的噪音。

3.限位角铁通过膨胀螺栓安装在截水沟两侧侧墙上，起限制格栅安装位置和避免施工中沥青泄漏的作用。

4.格栅采用球墨铸铁整体浇铸为一体结构，承压能力更强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型格栅的结构示意图。

主要组件符号说明：

10：格栅，11：格栅本体，12：法兰式上盘面，13：限位支脚，14：加强筋，20：沥青结构层，30：限位角铁，40：膨胀螺栓，50：钢筋混凝土侧墙。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型公开了一种新型截水沟格栅结构，设于路面钢筋混凝土侧墙50上，其包括格栅10、沥青结构层20、两限位角铁30及若干紧固件,本实施例的紧固件为膨胀螺栓40。

如图2示，格栅10包括格栅本体11、格栅本体11两侧设有法兰式上盘面12，底端两侧设有限位支脚13，格栅10为球墨铸铁整体浇涛为一体结构，球墨铸铁整体浇铸，使格栅10的承压能力更强。法兰式上盘面12与限位支脚13之间设有若干加强筋14，以提高格栅10的整体强度。