[实用新型]一种立体停车设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车设备。

背景技术

目前，随着汽车数量的不断增加，停车难的问题越来越突出，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性已被广大用户接受。现有升降式立体车库可以分为垂直升降类车库和升降横移类车库，其中升降横移类车库由于具有每个车位都可以横向移动和垂直升降、容积大、空间利用率高等优点被广泛应用。但是，现有升降横移类车库每个单独车位都需要用到一组电机和传动机构，存在结构复杂、造价昂贵、维护成本较高等缺陷，而且车辆的升降运送动力全部由电机提供，电机负载较大，能耗较高。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型目的是提供一种结构简单、造价低、维护成本低且更加节约能耗的立体停车设备。

为达到上述目的，本实用新型提供一种立体停车设备，其特征在于，它包括：车库框架；分别设置在所述车库框架内的上部并可同时做相反方向的上下升降运动的左上层载车盘和右上层载车盘；左右横移运动地设置在所述车库框架的下部的底层载车盘；可控制正反转的电机；由所述电机带动的传动链轮组，所述传动链轮组包括驱动链轮，分别安装在所述左上层载车盘上的左右两侧的左从动链轮，分别安装在所述右上层载车盘上的左右两侧的右从动链轮，以及连接所述驱动链轮、所述左从动链轮和所述右从动链轮的传动链条。 

较佳地，所述立体停车设备还包括传动轴，其沿自身轴向可转动地安装在所述车库框架上，所述传动轴与所述电机传动连接并由所述电机带动旋转，所述驱动链轮同轴安装在所述传动轴上。

更佳地，所述传动轴沿前后方向延伸地设置在所述左上层载车盘和所述右上层载车盘中间的上方，所述传动轴的前后部分别设置有一个所述的传动链轮组。

进一步地，在每个所述的传动链轮组中，所述驱动链轮位于所述左上层载车盘和所述右上层载车盘中间的上方，所述传动链条的一端固定在所述车库框架的左上方，其另一端向下延伸依次绕过所述左上层载车盘的左右两侧的左从动链轮后再向上延伸并绕过所述驱动链轮，然后再向下延伸依次绕过所述右上层载车盘的左右两侧的右从动链轮，最后向上延伸固定在所述车库框架的右上方。

再进一步地，设置在所述传动轴的前部的传动链轮组包括安装在所述传动轴的前端的驱动链轮、分别安装在所述左上层载车盘前部的左右两侧的左从动链轮、分别安装在所述右上层载车盘前部的左右两侧的右从动链轮、以及一端固定在所述车库框架的前部的左上方另一端固定在所述车库框架的前部的右上方的传动链条；设置在所述传动轴的后部的传动链轮组包括安装在所述传动轴的后端的驱动链轮、分别安装在所述左上层载车盘后部的左右两侧的左从动链轮、分别安装在所述右上层载车盘后部的左右两侧的右从动链轮、以及一端固定在所述车库框架的后部的左上方另一端固定在所述车库框架的后部的右上方的传动链条。

在具体实施例中，该立体停车设备还包括驱动所述底层载车盘左右横移运动的横移驱动装置。

相较于现有技术，本实用新型的立体停车设备，具有以下优点：通过一个电机的正转、反转实现两个上层载车盘的升降，一方面减少了电机数量，节约成本，另一方面，上层载车盘的升降结构采用的传动链轮组类似于动滑轮结构，传动链条受力比普通车库的链条受力减少一半，降低整个传动系统的受力，电机负载较小，从而减小电机的输出功率，更加节约能耗。

附图说明

图1为本实用新型立体停车设备的主视图。

图2为本实用新型立体停车设备的左视图。

图3为本实用新型立体停车设备将左上层载车盘降至地面时的主视图。

附图中：1、车库框架；2、传动链条；3、左上层载车盘；4、电机；5、底层载车盘；6、传动轴；7、驱动链轮；8、右上层载车盘；31、左从动链轮；81、右从动链轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。