[实用新型]一种叉排式双层层板冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机技术领域，是一种新型的叉排式双层层板冷却结构，用于燃气透平叶片冷却，可以提高燃气透平叶片的冷却效率。

背景技术

目前燃气透平常采用复杂多通道强迫对流加气膜冷却的复合冷却方式，可使叶片金属平均温度降低500-700K，冷却效率为0.5-0.6。未来燃气轮机的透平进口温度将达到1973K，为了满足未来燃气轮机透平进口温度进一步提高的要求，需采用冷却技术使叶片能降温700-900K，冷却效率大于0.7。如图1所示，几种常见的叶片冷却方式中，相对于传统的气膜冷却方式、对流/气膜冷却方式，在相同的冷气量下层板冷却方式具有明显提高的冷却效率。如果继续采用对流/气膜复合冷却方式，冷气消耗量将会急剧增加，冷气用量的增加将会降低燃气轮机的性能，这与高效燃气轮机的设计要求是相违背的，因此目前亟需发展冷却效率更高、冷气用量更少的新型透平冷却技术。

层板冷却就是近年来发展起来的一种新型冷却方式。层板冷却集冲击、对流和气膜冷却于一体，具有冷气消耗量小，冷却效率高的特点，是一种很有发展潜力的透平叶片冷却方式。透平叶片双层层板冷却结构如图2（a）所示，其冷却效果主要取决于层板中冲击孔、扰流肋和气膜孔的排列方式。常规的叉排式层板冷却结构因为具有良好的内部对流冷却效果被广泛认可。图1（b）为目前常见的叉排方式，一个冷却单元有一个气膜孔1、四个扰流肋3和一个冲击孔2构成，当冷气从冲击孔2进入层板间再从气膜孔1流出时，扰流肋3形成障碍并迫使气流绕过，增强了对流冷却效果。在常规叉排层板结构中，由于气膜孔的横向间距较大，使得气膜不能完全覆盖外表面，限制了气膜冷却的作用空间，阻碍了叉排式层板结构冷却效果的进一步提升。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型叉排式层板冷却结构，该结构以常规叉排式层板为基础，在保证叉排层板内部对流冷却性能基础上，通过优化层板与主流的匹配关系，提高冷气出流时的气膜覆盖面积，进一步提高叉排式层板结构的冷却效率。新型层板结构的加工制造难度和常规层板结构一致。为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种叉排式双层层板冷却结构，用于燃气涡轮叶片冷却，包括带气膜孔的外侧板、带冲击孔的内侧板和位于中间的扰流肋，其特征在于：所述冷却结构包括多个冷却单元，每个冷却单元包括2个冲击孔、8个扰流柱和2个气膜孔；所述气膜孔、扰流柱和冲击孔各自均呈叉排方式排列；沿流向和展向气膜孔、扰流柱和冲击孔均交替排列。

优选地，所述气膜孔和冲击孔均为圆形，所述扰流柱为圆柱形或菱形。

优选地，所述扰流柱的水利直径是气膜孔直径的1.0-1.5倍。

优选地，所述冲击孔直径是气膜孔直径的0.7-1.3倍。

本实用新型的叉排式双层层板冷却结构，有别于目前已知的叉排式层板冷却结构，该孔型优点如下：一是气膜孔的横向间距缩小为常规层板中的使得气膜覆盖面积更为宽广；二是气膜孔的流向间距增大为常规层板中的倍，使得气膜的扩张更为充分。

附图说明

图1为各种冷却方式的冷却效率随吹风比的变化示意图；

图2（a）为涡轮层板冷却叶片示意图，图2（b）为常规层板冷却单元及其排列方式示意图；

图3（a）为本实用新型的叉排式双层层板冷却结构示意图，图3（b）为本实用新型层板冷却单元及其排列方式示意图；

图4为本实用新型的新型层板与常规层板结构的对比示意图，其中：（a）为常规层板结构的冷却单元示意图，（b）为本实用新型的新型层板结构的冷却单元示意图；

图5为本实用新型的新型层板与常规层板结构在吹风比为1.0时的气膜流线分布比较，其中：（a）为常规层板结构的气膜流线分布，（b）为本实用新型的新型层板结构的气膜流线分布；

图6为本实用新型的新型层板与常规层板结构的冷却效率随吹风比的变化特性比较。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。