[实用新型]一种卡扣

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，特别是涉及一种将汽车外饰件零件固定到汽车钣金上的卡扣。

背景技术

汽车装配过程中，通常需要将例如轮眉之类的汽车外饰件固定到汽车钣金上，这种情况下通常会采用塑料卡扣来将两者固定。现有技术中常用的卡扣，通常为一体件，如中国专利CN2809305Y所公开的一种“汽车装配用固定卡扣”，它包括由自下而上连接为一体的底盘、连接柱、吸盘、横截面呈十字形的上连接柱和锥形体几个部分，上述锥形体由四个上端与上连接柱相连接而中下部分相分离的分锥体组成，还包括四根安装于相分离的分锥体与十字形上连接柱之间的与固定卡扣拔出方向相反的加强筋。加强筋位于中部分分锥体的中上部分，每一根加强筋的两端分别与上连接柱和中部分分锥体连接为一体，相邻两加强筋间的夹角在45-90度之间。

这样的卡扣的连接柱即锥形体结构复杂，不便于加工，而且卡扣在装配过程中会相对于汽车钣金发生转动，而且该卡扣通过四个分锥体的中下部分发生形变来定位，装配稳定性较差，定位不够牢靠，且这样的卡扣还不便于加工和量产。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于加工安装，并且装配稳定性好，定位牢固的卡扣。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种卡扣，包括从下向上一体成型的底座，连接柱，弹性密封盘和插入部，其特征在于：所述底座的周面中间部分沿周向设有一圈凹槽卡入所需要连接的外饰件，所述底座的一侧设有一与底座同平面向外侧延伸的凸块，所述凸块与安装卡扣的外饰件的孔的开口相匹配。

为了配合所需要连接的汽车外饰件与钣金件之间的角度，所述连接柱、弹性密封盘和插入部同中心轴，并且与所述底座的中心轴之间形成一角度α，0°≤α≤20°。

为了使所述凸块具有弹性，所述凸块为E字形，所述E字形竖直的一边向着外侧。

为了使卡入外饰件的卡扣不会相对于外饰件晃动，所述凸块两侧向着所述外饰件的开口的侧面的面上设有突起。

为了使所述卡扣插入时具有弹性，所述插入部具有贯通其宽度方向的通孔，所述底座的中心底部向上设有盲孔。

为了便于卡扣插入，所述插入部的顶部为一从下往上逐渐外径缩小的导向部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该卡扣不但简化了自身的结构，降低了生产难度，提高了生产效率，而且使得汽车外饰件与钣金件之间的连接更加可靠稳定，并且可以防止自身旋转，装配稳定，定位牢固。

附图说明

图1为本实用新型的卡扣的立体示意图。

图2为沿图1中A-A线的剖视图。

图3为本实用新型的卡扣安装在轮眉等装饰件上的立体示意图。

图4为图3的侧视图。

图5为图3的仰视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1-5所示，为本实用新型的卡扣，如图1所示，所述卡扣包括自下而上一体成型的底座1，连接柱2，弹性密封盘3和插入部4。

所述底座1为柱形的部件，可以为圆柱，也可以是多边形柱体，并且该底座1的周面中间部分沿周向设有一圈凹槽11，用于卡入所需要连接的如轮眉等外饰件。从所述底座1的中心底部向着连接柱方向向上设有盲孔21，该盲孔为连接柱2提供一定的弹性，使得在卡扣插入过程中连接柱2能够进行伸缩。

所述弹性密封盘3为一向上向外侧倾斜的伞状的部件，并且所述插入部4为一柱状体，并且所述插入部4的具有贯通其宽度方向的通孔41，该通孔41使得插入部4具有一定的弹性，能够在该插入部4插入汽车钣金的安装孔时候宽度方向收缩，通过插入的安装孔以后又扩张，进而卡在插入的安装孔中。优选地，所述插入部4的顶部为一从下往上逐渐外径缩小的导向部7，能够使得该卡扣方便插入钣金件的安装孔中。

所述底座1的一侧设有一与底座1同平面向外侧延伸的凸块5，所述凸块5与轮眉等外饰件安装卡扣的孔的开口相匹配，如图3-6所示，轮眉部件6上设有供卡扣插入的孔，并且该孔的一侧设有开口61供凸块5插入，因此，当卡扣与轮眉连接时，所述轮眉就卡于底座1的凹槽11内，并且凸块5卡于轮眉6上供卡扣插入的孔一侧的开口61中，这样既能够使卡扣准确定位与轮眉牢固连接，而且能够防止卡扣相对于轮眉等外饰件旋转。