[实用新型]接近预警插件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用在列车车载平台上的接近预警插件。

背景技术

随着我国铁路运输系统的快速发展，行车安全要求不断提高，基于提高行车安全可靠性的构想提出了列车接近远程预警系统方案的设计。

目前，列车上的接近预警装置为单独一个装置，占地太大，而且直接将数据传输给列车车载平台。当接近预警装置发送故障时，列车车载平台上的数据一直保持不变，这样不能及时使操作人员辨别是否发生列车接近情况，容易出现事故。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是简化原有接近预警装置的结构，使其结构更加简单、而且发现故障时及时显示提醒。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种接近预警插件，它包括与列车车载平台相配合的插接电路板，在所述的插接电路板上设置处理器，所述的处理器连接有外接电源、至少一个485通讯接口、至少一个CAN接口以及外部存储器。

所述插接电路板的尺寸为120mm×100mm。

所述的外接电源为列车车载平台的24V直流电源，24V直流电源经过电平转换电路转化后形成5V、3.3V和1.8V直流电源供给处理器及外围电路。

在24V直流电源与电平转换电路之间设置隔离电源模块。

所述24V直流电源的输入口端设置TVS保护管。

所述的插接电路板包括外侧的指示灯面板以及位于指示灯面板内侧的电路主板，在指示灯面板上设置至少四种指示灯。

采用上述技术方案的本实用新型，结构形式简化为一个插接板，这样可以直接插接在列车车载平台的扩展槽内，大大节省了空间。另外，在插接板的外侧设置指示灯板面，这样当接近预警插件出现故障时，能否使工作人员及时方面问题，及时解决，保证了列车行进的安全。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

如图1所示，一种接近预警插件，它包括与列车车载平台相配合的插接电路板，在所述的插接电路板上设置处理器，所述的处理器连接有外接电源、至少一个485通讯接口、至少一个CAN接口以及外部存储器。

所述插接电路板的尺寸为120mm×100mm。

所述的外接电源为列车车载平台的24V直流电源，外部DC+24V电源连接于接近预警插件96芯端子为其提供工作电源；接近预警插件两路高速485接口与两路CAN通讯接口连接于96芯接插件，与母板上的其他单元模块通讯。24V直流电源输入到电源转换系统，经过LMZ14203电源芯片转换为DC+5V电源，LM1117-3.3V与SPX1117M3-1.8电源芯片将DC+5V电源转换为DC+3.3V电源与DC+1.8V电源，提供给CPU及外围组成电路。

在24V直流电源与电平转换电路之间设置隔离电源模块，分别为两路CAN电路、485电路使用。

处理器CPU选用我们公司通用的LPC2294，属于公司通用器件，具有4个CAN控制器接口和2个串口，256K程序空间。外扩512K RAM，程序运行使用。外扩4M容量FLASH一片（AT45DB321），用来存储内部检测信息。

串口扩展芯片采用SC16C654B，NXP公司生产。具有4个扩展串口输出，最高波特率可支持到5M 。它是一款并行数据转换芯片，经过SC16C654B芯片CPU发送过来的高速并行数据转换为UART类型数据，连接于具有电气隔离特性的光耦芯片6N137，经过6N137光耦芯片的电气隔离特性，数据连接于485电平信号转换芯片MAX13413，形成具有485电气特性的数据信号。

CAN通讯接口的设计在信号及电源上都实现了完全隔离，CPU输出信号经过具有电气隔离特性的6N137芯片实现了信号电气特性的隔离，经过6N137隔离的信号经过CAN电平信号转换芯片PCA82C250T将信号电平特性转换为具有CAN特性的电平信号。

温度检测芯片采用DS18B20，DS18B20温度检测芯片采用单线制通讯设计，节省了系统资源，其具有温度测量精度高，转换速度快的特性。

所述24V直流电源的输入口端设置TVS保护管。电源输入接口和对外接口全部加TVS保护；对外接口和内部电路隔离，印制板信号隔离电路之间的最小绝缘距离1mm。

所述的插接电路板包括外侧的指示灯面板以及位于指示灯面板内侧的电路主板，在指示灯面板上设置至少四种指示灯，包括5V电源指示灯、3.3V电源指示灯、485接口指示灯、CAN接口指示灯、工作指示灯等等。