[实用新型]一种双楼梯结构的双层客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双层城市客车，具体涉及一种双楼梯结构的双层客车。

背景技术

目前国内双层城市客车多设有前门与中门，前门设置在驾驶室右侧，而中门是设置在位于客车的前轮与后轮中间位置，在前门与中门中间的位置设置连接上、下层的单楼梯；而客车的发动机舱是设置在客车的后部靠尾端。这种结构的双层客车存在一定的缺陷：

1、由于发动机舱占用了一部分的空间，使得客车的下层空间中的座位数和站立乘客数减少；

2、由于楼梯是设置在客车的中部，在一定程度上也影响了下层车厢的面积空间，同样减少座位数和站立乘客数；

3、单楼梯结构的宽度勉强能使二个人通过，高峰期时严重影响乘客到客车二层的上、下的速度，从而影响了公交车快速运营乘客的效率和乘客上下车的速度。

实用新型内容

   本实用新型针对上述技术的不足，设计开发出了一种双楼梯结构的双层客车，实现乘客上下二层车厢内的分流，并提高下层车厢的空间，提高客运能力。

一种双楼梯结构的双层客车，包括发动机舱与楼梯，所述楼梯的上部设在发动机舱的上方，位于楼梯的底端车厢处开设有后车门，所述楼梯的右侧开设有进入下层车厢的车厢门；所述楼梯为左、右双通道，其从底端往上成Y形布置在上、下层车厢的底板之间。

进一步，所述楼梯包括踏步总成，所述踏步总成包括从后车门向车厢中部及上方延伸的第一台阶与第二台阶，所述第二台阶的前方往上为右通道、左端往上为成L形的左通道、右端为车厢门；所述左、右通道的上部成平行设置于发动机舱的上方，踏步总成的两侧设有扶手。

更进一步，所述左、右通道的踏步总成各有5个台阶。

本实用新型的双层客车的下层车厢分为驾驶区、乘客区与楼梯区，驾驶区一侧设有前车门，楼梯区设有后车门，乘客区与楼梯区之间设有车厢门。乘客可从前车门或后车门进、出一层车厢；但要进入二层车厢，需要先进入楼梯区，再经第一台阶、第二台阶直接往上进入右通道；而下车的乘客，则从二层车厢的后部左通道往下，再经第二台阶、第一台阶、后车门出来。

所以本实用新型的有益效果有：

1、本实用新型的楼梯设计成左、右双通道楼梯，实现二层车厢内的乘客进行上下分流，在左、右双通道内能快递移动，并避免拥护、方便人们上下车厢，提高乘客上下车的速度。

2、将原来安装在车厢中部的楼梯安装在原来无法安排座位的车厢后部的发动机舱上方，从而减少楼梯对下层车厢空间的占用，使下层车厢内的面积得到充分利用，增加座位数和站立乘客数，提高了客车的装载率。

3、本实用新型客车的后车门设置在客车后部位于楼梯的底端，可供乘客上、下上层车厢用，结合前车门配合使用，将乘客能进行快捷地上下车，提高了双层客车的使用满意度以及丰富了双层客车的产品多样性。

附图说明

图1本实用新型双层客车的一层车厢俯视图，

图2是本实用新型中双楼梯的侧视结构图，

图3是本实用新型中双楼梯的俯视结构图。

图中：1－前车门，2、驾驶区，3－乘客区，4－车厢门，5－楼梯区，6－后车门，7－下层车厢，8－上层车厢，9－左通道，10－右通道，11-1第一台阶，11-2第二台阶，11-31左第三台阶、11-41左第四台阶、11-51左第五台阶、11-61左第六台阶、11-71左第七台阶，11-32右第三台阶、11-42右第四台阶、11-52右第五台阶、11-62右第六台阶、11-72右第七台阶。

具体实施方式

如图1所示，双层客车的一层车厢分为驾驶区2、乘客区3与楼梯区5，驾驶区3一侧设有前车门1，楼梯区5设有后车门6，乘客区3与楼梯区5之间设有车厢门4。楼梯区5内设有双通道楼梯，双通道楼梯的上部设在发动机舱的上方。乘客可从前车门1进、出下层车厢，也可从后车门6进入后通过车厢门4进、出下层车厢；下层车厢满员后，进入楼梯区5从双通道楼梯进、出上层车厢。