[实用新型]模拟油压刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车系统模拟装置，具体说是一种模拟油压刹车装置。

背景技术

汽车刹车系统是汽车安全的关键部件，在以往的汽车刹车试验中，刹车油的加压采用液压缸和气缸推动加压，体积大、成本高，控制不方便。不利于汽车刹车系统的反复试验和对汽车刹车系统中各个部件的测试研究。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是解决上述问题，提供一种方便反复试验和对刹车系统各部分进行测试的模拟油压刹车装置。

所述模拟油压刹车装置，包括依次连接的真空泵、缓冲罐、电接点真空压力表、真空助力器，以及油压装置、刹车泵总成和控制箱，其特征是：所述刹车泵总成的推力杆与一个电控推动装置的推力输出端连接，所述控制箱内设有依控制输出方向顺次电连接的压力给定模块、调理模块和PWM驱动模块，所述PWM驱动模块的输出端与所述电控推动装置的驱动端电连接；所述油压装置的油压驱动输出管路上设有压力变送器，所述压力变送器的输出端与所述调理模块的另一个输入端电连接。

作为一种驱动实施例，所述油压装置由油压缸驱动，油压装置的油压输入、输出接口分别通过电控阀与所述油压缸的两端连接。

一种电控推动的实施例，所述电控推动装置内置推动电机，所述推动电机的输出端通过推动螺杆带动电控推动装置的推力输出端做直线运动，所述控制箱的输出端驱动所述推动电机改变转动方向，控制推力输出端做往返运动。

另一种电控推动的实施例，所述电控推动装置内设推力油缸、电控调节阀和电磁换向阀，由推力油缸的活塞杆驱动电控推动装置的推力输出端做直线运动，以使所述控制箱控制所述电磁换向阀的状态改变所述推力油缸活塞杆的运动方向，控制所述电控调节阀的开度调节推力输出端的运动状态。

本实用新型使用电控推动装置作为模拟油压刹车装置的动力推动，测试汽车刹车系统各个部件的性能和数据的收集，大幅减小了试验装置的体积和成本。在汽车刹车性能的试验操作中，使用电机驱动，可以合理地计算电控推动装置的推力和行程，控制便捷，反应灵敏，模拟操作更加精确有效，简化了控制过程，使得对刹车系统的测试效率大为提高。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图，

图2是本实用新型推杆控制原理框图，

图3是电控推动装置的电机驱动是实力示意图，

图4是电控推动装置的液压驱动实施例示意图。

图中：1—真空泵，2—电接点真空压力表，3—缓冲罐，4—油压装置，5—压力变送器，6—油压缸，7—真空助力器，8—刹车泵总成，9—控制箱，10—电控推动装置，11—推力杆，12—调理模块，13—PWM驱动模块，14—测量仪表，15—压力给定模块，16—电磁换向阀，17—推力油缸，18—推力输出端，19—推动电机，20—推动螺杆，21—电控调节阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：如图1所示，所述模拟油压刹车装置，包括依次连接的真空泵1、缓冲罐3、电接点真空压力表2、真空助力器7，以及油压装置4、刹车泵总成8和控制箱9，所述刹车泵总成8的推力杆11与一个电控推动装置10的推力输出端连接，如图2，所述控制箱9内设有依控制输出方向顺次电连接的压力给定模块15、调理模块12和PWM驱动模块13，所述PWM驱动模块13的输出端与所述电控推动装置10的驱动端电连接；所述油压装置4的油压驱动输出管路上设有压力变送器5，所述压力变送器5的输出端与所述调理模块12的另一个输入端电连接。所述压力变送器5将输出油压反馈到调理模块12，与压力给定模块15的输出比较后驱动电控推动装置10以接近给定参数的状态运动。使用电控推动更加便于控制，使得试验装置可以更加接近人为操作的状态进行反复测试。

本方案中采用旋转式真空泵、缓冲罐3、电接点压力表2，模拟车用发动机产生的真空度。

作为一种驱动实施例，所述油压装置4由油压缸6驱动，油压装置4的油压输入、输出接口分别通过电控阀与所述油压缸6的两端连接。

一种电控推动的实施例，如图3所示，所述电控推动装置10内置推动电机19，所述推动电机19的输出端通过推动螺杆20带动电控推动装置的推力输出端18做直线运动，所述控制箱9的输出端驱动所述推动电机19改变转动方向，控制推力输出端18做往返运动。使用电机驱动，可以合理地计算电控推动装置的推力和行程，控制便捷，反应灵敏，模拟操作更加精确有效。