[实用新型]可消减液体压缩影响的液压缸

说明书

技术领域:

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及液压技术，特别是一种可消减液体压缩影响的液压缸。

背景技术:

液压缸广泛用于工业生产中。其中，活塞杆相对于缸体做直线运动。在部分应用场合，要求活塞杆所支撑的结构在空间中具有稳定性，且能承受瞬间的冲击。由于液压传动中的泄漏和液体的可压缩性，现有技术中的液压缸难以实现上述要求。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种可消减液体压缩影响的液压缸，所述的这种可消减液体压缩影响的液压缸要解决现有技术中液体的可压缩性导致液压缸不足以保证承载结构在空间中的稳定性且能承受瞬间冲击的技术问题。

本实用新型的这种可消减液体压缩影响的液压缸，包括一个主缸体，所述的主缸体内设置有一个主活塞和一个主活塞杆，所述的主活塞杆与主缸体同轴，主活塞杆的一端与所述的主活塞连接，主活塞杆的一端从主缸体的一端伸出主缸体，其中，所述的主缸体的另一端连接有一个副缸体，所述的主缸体的轴线与所述的副缸体的轴线呈T型垂直相交，副缸体的两端各自设置有一个第一油口和一个第二油口，副缸体内设置有一个副活塞，所述的副活塞位于主缸体与所述的第一油口之间，所述的主活塞中设置有一个径向油孔和一个轴向油孔，所述的径向油孔和轴向油孔均为盲孔，径向油孔的盲孔端与轴向油孔的盲孔端相通，径向油孔的另一端开口在主活塞朝向副活塞的侧面中，轴向油孔的另一端开口在主活塞的底面中。

进一步的，主活塞的底面呈圆弧面，主活塞的底面形状与副活塞的外壁形状配合。

本实用新型的工作原理是：关闭副缸体的第二油口，向副缸体的第一油口内注油，油压推动副活塞向主缸体移动，副活塞通过副活塞与主活塞之间的液压油，将压力传递到主活塞的底面，推动主活塞上升，副活塞移动到主活塞的底面下后，从副缸体的第二油口卸油，主活塞杆受到的压力由主活塞在轴向上、副活塞在径向上传递到主缸体，可保证承载结构在空间中的稳定性且能承受瞬间冲击。向副缸体的第二油口内注油，在副缸体的第一油口内卸油，油压推动副活塞复位，主活塞在自重作用下复位。

本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型在液压缸的一端设置副缸体，利用副活塞在径向上承载主活塞的压力，可保证承载结构在空间中的稳定性且能承受瞬间冲击，消除了液体可压缩性的影响。

附图说明：

图1是本实用新型的可消减液体压缩影响的液压缸的原理示意图。

图2是本实用新型的可消减液体压缩影响的液压缸的工作状态的原理示意图。

具体实施方式：

实施例1:

如图1和图2所示，本实用新型的可消减液体压缩影响的液压缸，包括一个主缸体1，所述的主缸体1内设置有一个主活塞2和一个主活塞杆3，所述的主活塞杆3与主缸体1同轴，主活塞杆3的一端与所述的主活塞2连接，主活塞杆3的一端从主缸体1的一端伸出主缸体1，其中，所述的主缸体1的另一端连接有一个副缸体4，所述的主缸体1的轴线与所述的副缸体4的轴线呈T型垂直相交，副缸体4的两端各自设置有一个第一油口5和一个第二油口6，副缸体4内设置有一个副活塞9，所述的副活塞9位于主缸体1与所述的第一油口5之间，所述的主活塞2中设置有一个径向油孔7和一个轴向油孔8，所述的径向油孔7和轴向油孔8均为盲孔，径向油孔7的盲孔端与轴向油孔8的盲孔端相通，径向油孔7的另一端开口在主活塞2朝向副活塞9的侧面中，轴向油孔8的另一端开口在主活塞2的底面中。

进一步的，主活塞2的底面呈圆弧面，主活塞2的底面形状与副活塞9的外壁形状配合。

本实施例的工作原理是：关闭副缸体4的第二油口6，向副缸体4的第一油口5内注油，油压推动副活塞9向主缸体1移动，副活塞9通过副活塞9与主活塞2之间的液压油，将压力传递到主活塞2的底面，推动主活塞2上升，副活塞9移动到主活塞2的底面下后，从副缸体4的第二油口6卸油，主活塞杆3受到的压力由主活塞2在轴向上、副活塞9在径向上传递到主缸体1，可保证承载结构在空间中的稳定性且能承受瞬间冲击。向副缸体4的第二油口6内注油，在副缸体4的第一油口5内卸油，油压推动副活塞9复位，主活塞2在自重作用下复位。