[实用新型]电梯的轿架结构有效
| 申请号: | 201420155488.0 | 申请日: | 2014-04-01 |
| 公开(公告)号: | CN203855282U | 公开(公告)日: | 2014-10-01 |
| 发明(设计)人: | 伍跃辉;张继庆;曹季;刘锦楠;周利中;李靖 | 申请(专利权)人: | 西尼电梯(杭州)有限公司 |
| 主分类号: | B66B11/02 | 分类号: | B66B11/02 |
| 代理公司: | 浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100 | 代理人: | 赵红英 |
| 地址: | 311227 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电梯 结构 | ||
技术领域
本实用新型属于电梯技术领域,尤其涉及一种载荷大且不易变形的电梯的轿架结构。
背景技术
目前,电梯轿架主要是由上梁、下梁、直梁、支撑架以及斜拉杆组成,其上梁和下梁一般是由一块钢板经过折弯而成的一体式,直梁也是由一块钢板经过一体折弯形成的一体式,这样的呈三角形的轿架结构简单,载荷的绝大部分由直梁或者上梁承担,由于上梁所承受的总载荷包括有轿厢自重、额定载重、随行电缆重量以及补偿链重量所组成的集中载荷以及上梁自身所具有的重量等,而且在此基础上还要乘以常规的动载系数,因此整个轿架结构在受力时存在应力集中的情况,在较大的重负之下,轿架易变形受损。
而在一些载重比较大的场合,如生产工厂的载重电梯或者居民楼的货梯等,电梯的承载往往比普通的人梯大,每一次的使用都可能导致梁主体易变形,而且变形较大,长时间的累积会使梁的承载能力无法得到保存,减小了其承载能力,从而大大减少了其使用寿命。
由于实际情况中存在的上述些问题,而且目前还没有解决这些问题的产品或者方法出现,因此确有作出改进的必要。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种电梯的轿架结构,使轿底的承载以及门机的重量能够传递至由中心直梁与两副直梁组成的整体轿架中,承受较大载重,不易变形,而且使电梯的使用寿命大大延长。
本实用新型的技术方案如下:
一种电梯的轿架结构,包括:
轿底,用以承载轿厢;
中心直梁,所述中心直梁的两侧设置有多组拉耳;
副直梁,相对于所述中心直梁对称地设置有两个副直梁,
所述中心直梁与各所述副直梁的底部均固定连接于所述轿底,使所述轿底呈水平状态以承载轿厢之用;
各所述拉耳与所述轿底之间设置有一倾斜的斜拉杆,所述斜拉杆的一端固连于一所述拉耳,另一端固定于所述轿底的侧边;
还包括一门机立柱,所述门机立柱的底部垂直固定于所述轿底,所述门机立柱的顶部固定设置有一水平的门机支撑件,所述门机支撑件与所述中心直梁以及两所述副直梁固定连接。
上述电梯的轿架结构,所述拉耳为两组共四个,且左右对称,各所述拉耳均通过一倾斜的斜拉杆与所述轿底的侧边连接。
基于本实用新型另一目的所述的电梯的轿架结构,所述中心直梁的底端固定设置有下梁,各所述副直梁的底端固定设置有副下梁,所述下梁与各所述副下梁形成一水平面,且对所述轿底形成支撑;
所述中心直梁的顶端固定设置有上梁,各所述副直梁的顶端固定设置有副上梁。
进一步地,所述中心直梁的顶端焊接有一加强板,所述上梁以螺栓连接的方式通过所述加强板固定于所述中心直梁。
进一步地,所述门机支撑件与所述中心直梁、各所述副直梁之间设置有一轿架加固件,以使所述中心直梁、各所述副直梁之间形成一个整体。
基于本实用新型另一目的所述的电梯的轿架结构,所述轿架加固件呈“H”型。
进一步地,所述上梁和所述副下梁的宽度较所述副上梁和所述副下梁的宽度大。
进一步地,各所述副上梁和各所述副下梁均为“ ”形钢板折弯件。
本实用新型的有益效果是:
(1) 由中心直梁、两副直梁、斜支杆以及门机支撑件组成的轿架承载大,能够应用于大载重的电梯,其抗变形能力得到进一步加强,结构安全可靠,牢固且不会产生晃动;
(2) 轿底任意位置所受的力会最大限度地均匀分散传递到整个轿架上,并保证整个轿架的平衡性。
附图说明
图1是本实用新型所述电梯的轿架结构的整体结构示意图;
图2是本实用新型所述电梯的轿架结构的侧面结构示意图。
图中:
1-轿底;2-中心直梁;201-下梁;202-上梁;3-副直梁;301-副下梁;302-副上梁;4-拉耳;5-斜拉杆;6-门机立柱;7-门机支撑件;8-加强板;9-加固件。
具体实施方式
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