[实用新型]机油冷却器连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机油冷却器连接结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车逐渐被普通老百姓所接受。为了驾驶的方便，自动挡汽车逐渐成为主流，作为自动挡汽车最主要的零件——自动变速箱，其工作状态直接影响到汽车的行驶。而机油冷却器作为自动变速箱最主要的辅助零件，其质量和密封性好坏直接影响到汽车能否正常行驶以及驾驶者的安全。现阶段的机油冷却器材质有铜、铝及不锈钢，其连接处密封方式都是金属-金属的直接密封，但是受制于加工的精度，油管、连接底座的密封处细小的缝隙在变速箱高温高压的工作时，会出现机油渗漏，久而久之就会影响到变速箱的正常散热，直接影响驾驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种机油冷却器连接结构，具有结构紧凑、密封性好等优点。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型的机油冷却器连接结构，其包括：

油管：油管的连接端部从下至上依次设置有环形凹槽和卡环凸起，环形凹槽内设置有圆形密封圈；

连接底座：与油冷管身连接，设置有连接外螺纹；

密封螺母：设置在卡环凸起上方，密封螺母下部内表面设置有与连接底座上连接外螺纹相适合的内螺纹，密封螺母上部内表面设置有与卡环凸起相适合的卡槽，密封螺母顶端向内紧贴油管外圆周表面。

圆形密封圈为氢化丁腈橡胶材质的圆形密封圈。

在环形凹槽内设置圆形密封圈后，圆形密封圈的直径大于连接底座内管的内直径，但在挤压作用下可以进入连接底座内管内。

卡环凸起的外周直径大于连接底座内管的内直径，但小于连接底座外螺纹的直径。

在密封螺母所在位置上方的油管上设置有环形凸起。

连接底座与油冷管身为铝合金材质一体式。

本实用新型的机油冷却器连接结构，为解决现有的端面纯金属-金属连接结构密封处没有密封介质，受制于金属加工的缺陷，不可避免的出现误差或者错误，产品在使用后，漏油的隐患大的问题，对油管结构重新进行设计，更改后油管的结构、油管与连接底座的接触方式完全不同，并且增加圆形密封圈，特别是耐高温高压的氢化丁晴橡胶的圆形密封圈作为密封介质，利用该介质的压缩回弹性，解决部件的密封。在密封螺母所在位置上方的油管上设置有环形凸起，可以避免密封螺母移动距离过大，不易操作。连接底座与油冷管身为铝合金材质一体式，不仅提高其防腐蚀性，而且成本较原结构有所降低，焊接加工更为方便。

附图说明

图1为现有油冷器连接结构密封前的剖面结构示意图。

图2为现有油冷器连接结构密封后的剖面结构示意图。

图3为本实用新型油冷器连接结构密封前的剖面结构示意图。

图4为本实用新型油冷器连接结构密封后的剖面结构示意图。

图号说明：

1-油管        2-环形凹槽  3-卡环凸起

4-圆形密封圈  5-连接底座  6-油冷管身

7-密封螺母    8-卡槽      9-环形凸起

10-密封端面

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

具体实施例1：

图1、图2为现有油冷器连接结构密封前、后的结构示意图:油管1与连接底座5为金属-金属密封端面10密封，且油冷管身6部分为铝合金材质，连接底座5为铜合金材质。

具体实施例2：

本实用新型的机油冷却器连接结构（图3、图4），其包括：

油管1：油管1的连接端部从下至上依次设置有环形凹槽2和卡环凸起3，环形凹槽2内设置有圆形密封圈4；

连接底座5：与油冷管身6连接，设置有连接外螺纹；

密封螺母7：设置在卡环凸起3上方，密封螺母7下部内表面设置有与连接底座5上连接外螺纹相适合的内螺纹，密封螺母7上部内表面设置有与卡环凸起3相适合的卡槽8，密封螺母7顶端向内紧贴油管1外圆周表面。

圆形密封圈4为氢化丁腈橡胶材质的圆形密封圈4。

在环形凹槽2内设置圆形密封圈4后，圆形密封圈4的直径大于连接底座内管的内直径，但在挤压作用下可以进入连接底座5内管内，利用该介质的压缩回弹性，解决部件的密封。

卡环凸起3的外周直径大于连接底座5内管的内直径，但小于连接底座5外螺纹的直径。

在密封螺母7所在位置上方的油管1上设置有环形凸起9，可以避免密封螺母7移动距离过大，不易操作。

连接底座5与油冷管身6为铝合金材质一体式，不仅提高其防腐蚀性，而且成本较原结构有所降低，焊接加工更为方便。