[实用新型]电动车安全监控服务终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车安全定位装置，具体涉及一种电动车安全监控服务终端。

背景技术

电动车在城市的数量非常庞大，很多市民都使用这种交通工具来出行。由于电动车的结构较简单，不时有针对电动车的偷盗行为发生，例如：盗车或盗电瓶等。但是目前电动车车主对电瓶寿命和车子状态缺少整体把握，对于这些情况，市场急需一种可对电动车实现实时定位，并针对电动车特性提供服务的产品。

市场上针对汽车（例如：私家车、大客车以及货车等）的定位产品很多，市场也已经非常成熟。但电动车与汽车相比体积小很多，要求产品微型化，电动车的电气结构与汽车不同，电动车电瓶大部分是48V，有些甚至高达60V，而汽车上只是12V或24V，汽车上用的产品不能直接放入电动车使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种用于电动车定位的电动车安全监控服务终端，该终端设备将定位模块，通讯模块，控制模块集成在一起，成为了一个仅与现有的通讯模块大小差不多的集成模块，降低了设备成本的同时也缩减了设备体积，安装更方便，且内置锂电池，对电动车被盗或人为破坏尤为有效。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车安全监控服务终端， 包括电源模块、GPS模块、GPS接收设备，GSM模块和微控制器，以及充电器，在电动车车体内或者在电动车蓄电池内安装有用于接收GPS模块所发信息的GPS接收设备，所述GPS接收设备通过GSM模块将无线信号传递给服务器，再有服务器将GPS信号传递给客户端接收设备；其中，所述GPS模块（即定位模块）、GSM模块（即通讯模块）及微控制器（即控制模块）集成在一起为GPS二合一GSM、GPRS可编程模块U1；所述电源模块包括降压电路，车载电瓶的正负极通过稳压电路连接后与SX3600系列降压电源芯片的输入端连接，SX3600系列降压电源芯片输出20V直流电后，通过场效应管将电压变为3.8V，为GPS二合一GSM、GPRS可编程模块U1供电；并且，在车体内还设置有备用电池，车载电瓶通过充电器与备用电池连接，备用电池输出端与所述GPS二合一GSM、GPRS可编程模块U1供电端连接；还包括蓄电池电量检测电路，蓄电池检测电路的输出端与所述GPS二合一GSM、GPRS可编程模块U1的信号输入端连接，GPS二合一GSM、GPRS可编程模块U1的控制端与充电连接。当车载电瓶过低时，自带的备用电池为装置供电，车载电瓶电量正常时可以通过充电器向备用电池充电。所述GPS二合一GSM、GPRS可编程模块U1采用芯片MD231G。将定位信息通过gprs传向服务器终端，正常工作时通过高低电平的变换驱动LED2明灭跳变。所述充电器采用充电芯片TP4057。

本实用新型的有益效果是： 

1.本实用新型于电动车上增设GPS定位功能，并隐藏有备用电池，不仅可确保电动车丢失后及时找回，而且可在断电情况下利用备用电池提供供电信息，保持GPS定位信息的连续性和持续性。

2.为了保证产品的稳定性，降低成本和减小体积，本本实用新型使用了一款集成GSM、GPS二合一可编程模块，节省了成本，缩小了产品体积。同时由模块开放一部分系统资源，省去了单独的微控制器（MCU），在基本模块提供的API基础上开发程序，节省成本的同时也增强了系统稳定性。并且提供了丰富的软硬件接口，减掉了外围控制器(如单片机)和布线电路。

3.本实用新型设计合理，节省了成本、缩小了体积又增加了稳定性，非常利于推广实施。

附图说明

图1 是本实用新型GPS定位技术整体运行系统框图；

图2是GPS二合一GSM、GPRS可编程模块内部结构关系图；

图3是电源模块之一；

图4是电源模块之二；

图5是场效应稳压电路；

图6是芯片MD231G的芯片及外围电路；

图7是图6的接口电路之一；

图8是图6的接口电路之二；

图9是图6的接口电路之三；

图10是图6的接口电路之四；

图11是图6的接口电路之五；

图12是备用电池的充电电路。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。