[实用新型]一种汽车座椅侧翼硬度测量仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种硬度测量仪，尤其涉及一种汽车座椅侧翼硬度测量仪，属于车辆检测技术领域。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车座椅在舒适性方面越来越得到消费者重视，各国工程师在座椅表皮、骨架、泡棉等方面都在进一步研究，其中座椅泡沫因占整个座椅70%-80%的体积而成为大家重点改进对象。现在比较先进的技术是对泡棉双硬度的设计，双硬度顾名思义就是对泡棉各部位采取不同硬度设计，因舒适性主观感强，各公司对不同位置泡棉硬度都有自己的设计标准，对于主要乘坐、依靠区，目前市场上采用的是硬度测力仪，采用压陷的方式多次测量，取平均值的方式进行硬度测量。对于座椅侧翼面积较小的位置，如图1所示，因当前设备的局限性，目前无有效的测量方式，多凭借手感进行估测。

总之，现有座椅硬度测量具有如下缺点：

1、对于座椅侧翼（如图1所示），因人员进入、进出汽车时，多次接触此处，所以此处的舒适性尤为重要。但座椅两翼面积较小、且处于倾斜位置，因当前设备的局限性，目前无有效的测量方式，控制座椅两侧的硬度，只能靠设备设定参数和检验人员手感判定，对每批次产品两侧硬度没有实际数据支持；

2、局部硬度的不易测量，导致无法进行有效地监控，易出现质量问题；

3、结合不同的硬度标准、面积较小的测量盲区，需对于汽车座椅不同硬度、厚度的部位进行统一测量。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种能够有效对汽车座椅较小的测量盲区，即汽车座椅的侧翼进行硬度测量的仪器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车座椅侧翼硬度测量仪，包括压力仪、限位装置、受压体和固定台。

所述限位装置包括圆盘状限位头和固接在限位头下端的限位柄，所述限位柄可调节地安装在固定台上；所述限位装置至少有两个，均位于受压体的周围，所有所述限位头的上端面共面。

所述受压体为柱状结构，其直接受压端为圆弧过渡的锥形头状结构，其非直接受压端固接在固定台上，且与限位头共同位于固定台的同侧。

所述压力仪的固定栓与固定台固接，且相对于受压体位于固定台的另一侧。

进一步，所述限位装置还包括限位台，所述限位台为柱状结构，其中心轴线上设有螺纹孔；所述限位柄末端设有与螺纹孔相匹配的外螺纹；所述限位台固接在固定台上。

进一步，所述限位柄上设有刻度。

进一步，所述限位装置设有两个，与受压体一起呈直线布置，且位于受压体的两侧。

进一步，所述固定台为平板状结构。

进一步，所述限位台与固定台的连接方式为螺纹连接。

进一步，所述压力仪与固定台的连接方式为螺纹连接。

进一步，所述受压体与固定台的连接方式为螺纹连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型能够对不同厚度的局部泡棉，以实现限位头深度的调节；可根据不同公司对其各自局部泡棉的定义标准建立各自的深度硬度标准；采用拆分式设计，有利于硬度测量仪的拆解及不同厚度泡沫（泡棉）硬度的测量。

附图说明

图1是汽车座椅侧翼及所示的硬度测量盲区的示意图；

图2是本实用新型具体实施例汽车座椅侧翼硬度测量仪的结构示意图。

图中：

1.限位头，2.限位柄，3.螺纹孔，4.限位台，5.固定台，6.固定栓，

7.受压体，8.压力仪。

CY：表示汽车座椅的侧翼。

具体实施方式

为了对本实用新型更加深入的了解，下面列举一具体实施例，并结合附图，对本实用新型做进一步的详细说明。

本实施例是一种汽车座椅侧翼硬度测量仪，如图2所示，包括压力仪、限位装置、受压体7和固定台5。

限位装置设有两个，如图2所示，与受压体7一起呈直线布置，且位于受压体7的两侧；限位装置包括柱状限位台4、圆盘状限位头1和固接在限位头下端的限位柄2；限位台4的中心轴线上设有螺纹3孔，限位柄2末端设有与螺纹孔3相匹配的外螺纹，两个限位头1的上端面共面，限位柄2上设有刻度，本实施例中，限位台4与固定台5的连接方式为螺纹连接。

如图2所示，本实施例中，固定台5为平板状结构，受压体7为柱状结构，其直接受压端为圆弧过渡的锥形头状结构，其非直接受压端通过螺纹连接（或直接焊接）在固定台5上，压力仪8的固定栓6与固定台5通过螺纹连接。

座椅侧翼泡沫硬度测量办法：

1）将待测量泡沫放入吻合磨具中，保证待测泡沫各个位置可具有支撑性；