[实用新型]汽车轮胎修理硫化养护罩

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及一种汽车轮胎修理硫化养护罩。

背景技术

常用的轮胎修复手段是通过加热轮胎来实现硫化修复。硫化修复所需的三个要素是：时间、温度和压力，其中，对轮胎加热是靠硫化板发热未完成的。但是，现有的硫化板加热技术存在如下不足之处：1、硫化板被固定在轮胎上加热时，硫化板裸露在外，热量散失严重，电能损耗较多；2、硫化修复时需要将轮胎加热至8090℃，与外界温差大，热量不断散失，尤其在野外进行硫化修复时，气候条件恶劣，加热时间较长，硫化修复工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种保温效果好的汽车轮胎修理硫化养护罩。

为解决上述技术问题，本实用新型汽车轮胎修理硫化养护罩，包括耐磨层以及依次层叠在所述耐磨层之上的发热层及防水层；系带，所述系带设置在所述防水层的两侧，在所述系带上设有相互配合的第一搭扣和第二搭扣；其中所述发热层包括：发热电路层，所述发热电路层通过电源接头与外界电源连接；阻燃层，所述阻燃层包裹在所述发热电路层外侧。

所述第一搭扣包括：底板；翘板，所述翘板的一端与所述底板的一端贴合，所述翘板的另外一端上翘，与所述底板之间形成一卡槽；挡板，所述挡板的数量为多个，所述挡板平行间隔设置在所述翘板上。

所述第二搭扣包括搭扣本体以及活动设置在所述搭扣本体内的环形扣。

本实用新型汽车轮胎修理硫化养护罩设有防水层、内部设有耐磨层，结构简单、保温效果好，能大大减少热量散失，节约电能，降低修复成本；尤其是在气候条件恶劣的野外进行硫化修复时，保温效果更明显，大大缩短了加热时间，提高了硫化修复地工作效率。耐磨层和防水层可有效保护发热层，延长使用寿命，确保保温质量。同时，第二搭扣的环形扣卡接在卡槽内实现两条系带的连接和固定。另外，环形扣可在第二搭扣本体内伸缩结合挡板，可在一定范围内调节固定的松紧程度。

附图说明

图1是本实用新型汽车轮胎修理硫化养护罩结构示意图；

图2是本实用新型汽车轮胎修理硫化养护罩剖视图；

图3是本实用新型汽车轮胎修理硫化养护罩第一搭扣结构示意图；

图4是本实用新型汽车轮胎修理硫化养护罩第二搭扣结构示意图。

本实用新型汽车轮胎修理硫化养护罩附图中附图标记说明：

1-耐磨层 2-环形扣   3-防水层

4-系带   5-第一搭扣 6-第二搭扣

7-发热电路层 8-电源接头  9-阻燃层

10-底板      11-翘板     12-卡槽

13-挡板      14-搭扣本体

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型汽车轮胎修理硫化养护罩作进一步详细说明。

如图1～图4所示，本实用新型汽车轮胎修理硫化养护罩，包括耐磨层1以及依次层叠在耐磨层1之上的发热层及防水层3；系带4，系带4设置在防水层3的两侧，在系带4上设有相互配合的第一搭扣5和第二搭扣6；其中发热层包括：发热电路层7，发热电路层7通过电源接头8与外界电源连接；阻燃层9，阻燃层9包裹在发热电路层7外侧。

第一搭扣5包括：底板10；翘板11，翘板11的一端与底板10的一端贴合，翘板11的另外一端上翘，与底板10之间形成一卡槽12；挡板13，挡板13的数量为多个，挡板13平行间隔设置在翘板11上。

第二搭扣6包括搭扣本体14以及活动设置在搭扣本体14内的环形扣2。

本实用新型汽车轮胎修理硫化养护罩设有防水层、内部设有耐磨层，结构简单、保温效果好，能大大减少热量散失，节约电能，降低修复成本；尤其是在气候条件恶劣的野外进行硫化修复时，保温效果更明显，大大缩短了加热时间，提高了硫化修复地工作效率。耐磨层和防水层可有效保护发热层，延长使用寿命，确保保温质量。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。