[实用新型]一种新型车厢顶部防积水结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车厢顶部的结构，尤其涉及一种防止车厢顶部积水的结构，属于车辆技术领域。

背景技术

车厢或车载方舱的箱体一般为六面体，主要由六个板片、上下共八个包角件拼装而成，板片拼装时，两两垂直相邻的板片需通过包角件连接。由于包角件材料较厚，因而车厢或方舱顶部四周由包角件围成了突出的闭环高于箱顶的外蒙板，易聚积雨水，为使箱顶不渗水，包角件安装时，虽然在包角件与外蒙板的接触面涂上密封胶，但随着长时间的积水及密封胶老化，容易造成箱顶渗水，降低了车厢或方舱的防雨性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型车厢顶部防积水结构，使车厢箱顶部不会积水，从而能有效防止车厢顶部渗水，大幅提高了舱体的防雨性能，且结构简单、施工方便，生产效率高，大大减少了生产与人工的成本。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种新型车厢顶部防积水结构，包括车厢顶部结构、顶板外蒙皮、内包角和外包边，其中，所述的车厢顶部结构上设有顶板边梁型材，顶板边梁型材通过内包角固定在车厢顶部结构上，所述顶板边梁型材为框架结构，包括“山”字形的基材，所述基材包括基座，基座上竖直设有前支架、中支架和后支架，基材上设有盖板，所述盖板前端与基材的前支架直接连接，后端与基材的后支架则通过过渡板进行连接，所述基材、盖板和过渡板为一体式结构，所述过渡板与水平方向的夹角a为45°，所述盖板包括外包边连接板，外蒙皮连接板和L形的连接构件，所述外包边连接板与连接构件之间的高度差h1等于外包边的厚度h2，外蒙皮连接板与连接构件之间的高度差h3等于外蒙皮的厚度h4，所述外蒙皮连接板的后端设有一个大溶胶槽和一个小溶胶槽，所述大溶胶槽的宽度L1为3.2mm，小溶胶槽的宽度L2为2.2mm，大溶胶槽与小溶胶槽之间的间距为10mm，所述外蒙皮经胶接固定在顶板边梁型材的外蒙皮连接板上，所述外包边通过铆钉分别与顶板边梁型材的外包边连接板以及车厢顶部结构进行固定连接，所述外包边顶端与顶板边梁型材之间涂覆有密封胶。

上述一种新型车厢顶部防积水结构，其中，所述的外包边为直角结构。

上述一种新型车厢顶部防积水结构，其中，所述的外包边为圆角结构。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型车厢顶部防积水结构使车厢顶部形成一个完整的平面，使用本结构后，车厢或方舱的箱顶部不会积水，从而能有效的防止车厢顶部渗水，提高了箱体的防雨性能，且结构简单、施工方便，生产效率高，大大减少了生产与人工的成本，生产效率提高了四倍以上，同时，本结构能适用于各种车厢或方舱，通用性强。

2、盖板后端与基材则通过过渡板进行连接，过渡板与水平方向的夹角a为45°，此结构可以安装适用于各种形状的外包边，如遇圆角外包边也可以很简单的进行安装，不会有凸出的结构妨碍外包边的安装。

3、外包边连接板与连接构件之间的高度差h1等于外包边的厚度h2，外蒙皮连接板与连接构件之间的高度差h3等于外蒙皮的厚度h4，可以将外包边与外包边连接板、外蒙皮与外蒙皮连接板很好的配合起来，做到平整的安装，使车顶水平设置，不会积水，各部件不起翘。

4、外蒙皮连接板的后端设有一个大溶胶槽和一个小溶胶槽，能容纳粘接过程中多余的胶水，容胶量合适，增加了粘黏力，又不会将胶水溢出，两个溶胶槽之间的间距、大小合理，若两个溶胶槽体积大了，使用的胶水量将会增加，造成浪费，若两个溶胶槽体积过小，则粘黏力不够，外蒙皮易起翘脱落，若两个溶胶槽距离小于此距离，容易使胶水溢出至外蒙皮上，影响胶粘效果，若两个溶胶槽之间的距离大于此距离，会使溶胶量不足，造成粘黏力不够。

5、外包边可以是直角结构或者是圆角结构，适用于各种车型和不同场合的使用需求，适应性、通用性更强。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图（直角）

图2为本实用新型的剖视图（圆角）

图3为本实用新型顶板边梁型材5的剖视图

图4为本实用新型A部放大图

图5为对比结构普通车厢结构剖视图

具体实施方式

实例一