[实用新型]汽车尾气减排器

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于气体简单过滤和降温作用的汽车尾气减排器。

背景技术

现在的汽车尾气过滤器存在外形设计实用不强，没有解决汽车排放出的浓浓黑烟和高温。而且对所有机动燃油车辆不是很实用，只解决了部分汽车排放问题，不能有效解决污染问题。

发明内容

本实用新型的目的是解决所有燃油机动车辆尾气排放和对在生产的汽车排气管的设计。

本实用新型为达到上述目的，采取的技术方案是：一种汽车尾气减排器，包括尾气过滤器以及尾气排放器，二者活动连接，并与排气管连接，其特征在于：尾气过滤器的外层设置有隔热层，内层的空腔中沿内壁环绕叠加设置有软性物质，在尾气过滤器的空腔中设置有固体颗粒停留空间，在尾气过滤器的内部放置有过滤层，各个过滤层为叠加放置。

所述的软性物质为软管。

所述的软性物质用于阻碍排放气体中的固体颗粒，所述的尾气排放器对机动燃油车辆排放的尾气有降温和过滤的作用。

所述的尾气过滤器在排气管的后半部分。

所述的尾气排放器为管状结构。

所述的尾气过滤器的过滤层为竖直放置或者横向放置两种之一。

所述的汽车尾气减排器内置在排气管的内部，在尾气过滤器的前端以及与尾气排放器连接的位置增设有过滤网，尾气过滤器与尾气排放器的半径相同。

所述的尾气排放器前端靠近过滤网的位置设置有带有圆形软体物的软管，用以对排放的尾气进行分流。

本实用新型的优点在于：利用汽车尾气减排器，可以过滤掉汽油在不完全燃烧过程中产生的大颗粒固体分子，有效减少对空气的污染。此外，软管外侧的隔热层也可以对排放的尾气进行降温，同时，结合尾气排放器对高温尾气的处理，达到降温、降低污染物排放的目的。

附图说明

图1是具体实施例1结构示意图。

图2是具体实施例3的结构示意图。

图3是具体实施例4的结构示意图。

1—尾气过滤器，2—尾气排放器，3—固体停留空间，4—卡槽，5—隔热层，6—软性物质，7—吸附棉，8—螺钉,9—过滤网，10—带有圆形软体物的软管。 

具体实施方式

具体实施例1

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

一种汽车尾气减排器，包括尾气过滤器1以及尾气排放器2，二者活动连接，尾气过滤器套接在排气管上，尾气过滤器的外层设置有隔热层5，内层的空腔中沿内壁环绕叠加设置有软性物质6，在尾气过滤器的空腔中设置有固体颗粒停留空间7。软性物质对固体颗粒的排出起到阻碍作用，固体颗粒被软性物质吸附后，随着汽车的震动以及重力作用停留在固体颗粒停留空间。这里固体颗粒停留空间可以是软管上专门设置的凹槽，或者是缠绕的软性物质分散出来的空间均可。

    尾气排放器为管状结构，其外层也为隔热层，沿内壁纵向设置有吸附棉7，在管状结构的末端设置有固体颗粒停留空间。

本实用新型的工作原理是：尾气经过设备第一部分时，作用时间，距离较长，过程有热量的损失，同时对燃油不充分所排放的固体颗粒有过滤作用，尾气经过第二部分排放时，利用的是防毒面具的工作原理达到过滤气体的作用。

具体实施例2

具体实施例1与具体实施例2的区别在于：尾气排放器为管状结构，其外层也为隔热层，沿内壁横向设置有吸附棉。

具体实施例3

所述的汽车尾气减排器内置在排气管的内部，在尾气过滤器的前端以及与尾气排放器连接的位置增设有过滤网9，尾气过滤器与尾气排放器的半径相同。汽车尾气减排器可以采用卡槽4的方式与排气管连接，也可以采用螺钉8连接的方式与排气管连接。

具体实施例4

具体实施例4与具体实施例3的区别在于：所述的尾气排放器前端靠近过滤网的位置设置有带有圆形软体物的软管，用以对排放的尾气进行分流，起到降温、减少排放的目的。

在本实用新型中为适应不同形状、类型的排气管，对尾气过滤器的形状以及尾气排放器的形状会做一定的调整，这种适应性变化不需要创造性劳动，只是本技术领域的常规替换，对各种形状的变化在此不一一赘述，均认为属于本实用新型的保护范围。