[实用新型]安全型活塞式弹簧缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种安全型活塞式弹簧缸。

背景技术

现有的活塞式弹簧缸壳体是采用卡箍将前缸、膜片和后缸的外缘法兰叠合卷边后夹合成一体，后缸内设有储能弹簧，行车时通过充气将储能弹簧挤压成压缩状态，储存势能，制动时放气，释放储能弹簧弹出，带动活塞杆刹车。储能弹簧在长期压缩状态中容易变形，弹性降低，会产生旋向失能，弹射位置偏移，轨迹偏移，既影响活塞杆的顺利弹出，带来安全隐患，又增加了活塞杆与缸体的磨损，缩短了使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有的弹簧缸的储能弹簧易劳损，影响制动性能，存在安全隐患的不足，本实用新型提供了一种安全型活塞式弹簧缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全型活塞式弹簧缸，包括前缸、后缸、膜片、储能弹簧、储能板、回位弹簧、回位板和推杆，前缸与后缸连接，膜片位于前缸和后缸之间，储能弹簧安装在后缸内，储能板套在储能弹簧的两端，回位弹簧安装在前缸内，套在推杆上，回位板位于回位弹簧的尾部，与推杆连接，后缸内设有主磁板和副磁板，主磁板和副磁板分别位于储能弹簧的前后两端，储能板上设有定位杆。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括主磁板和副磁板同极相对，分别固定在两块储能板上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括定位杆为伸缩杆，两端分别连接在前后两块储能板上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括定位杆有四根，围绕储能板的圆心均匀分布。

本实用新型的有益效果是，在后缸内设置主磁板和副磁板，主磁板和副磁板分别位于储能弹簧的前后两端，同极相对，固定在两块储能板上，利用磁铁永磁的特性和同极向斥的原理，产生压缩对抗的磁场，形成持久稳定的弹性势能，与储能弹簧产生的势能相辅相成，合二为一，大大提高了弹射的稳定性，提高了行车的安全性。两块储能板之间连接有伸缩结构的定位杆，可有效防止储能弹簧跑偏，减少内部零件的磨损，延长了使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1. 前缸，2. 后缸，3. 膜片，4. 储能弹簧，5. 储能板，6. 回位弹簧，7. 回位板，8. 推杆，9. 主磁板，10. 副磁板，11. 定位杆。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种安全型活塞式弹簧缸，包括前缸1、后缸2、膜片3、储能弹簧4、储能板5、回位弹簧6、回位板7和推杆8，前缸1与后缸2连接，膜片3位于前缸1和后缸2之间，储能弹簧4安装在后缸2内，储能板5套在储能弹簧4的两端，回位弹簧6安装在前缸1内，套在推杆8上，回位板7位于回位弹簧6的尾部，与推杆8连接，后缸2内设有主磁板9和副磁板10，主磁板9和副磁板10同极相对，分别位于储能弹簧4的前后两端，储能板5上设有定位杆11。主磁板9和副磁板10分别固定在两块储能板5上。定位杆11为伸缩杆，两端分别连接在前后两块储能板5上。定位杆11有四根，围绕储能板5的圆心均匀分布。

在后缸2内设置主磁板9和副磁板10，主磁板9和副磁板10分别位于储能弹簧4的前后两端，同极相对，固定在两块储能板5上，利用磁铁永磁的特性和同极向斥的原理，产生压缩对抗的磁场，形成持久稳定的弹性势能，与储能弹簧4产生的势能相辅相成，合二为一，大大提高了弹射的稳定性和可靠性，提高了行车的安全性。两块储能板5之间连接有伸缩结构的定位杆11，可有效防止储能弹簧5跑偏，减少内部零件的磨损，延长了使用寿命。