[实用新型]一种带关断功能的电源电路

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种带关断功能的电源电路，特别是带关断功能的车载电源电路。

背景技术

目前的车载电子产品对静态电流要求比较高，在实际应用中通常需要选择带关断功能的电源芯片以便在待机时能够关断电源输出，从而降低静态功耗，而市面上的带关断功能的电源芯片和不带关断功能的电源芯片价格相差比较大，一般带关断功能的电源芯片比不带关断功能的电源芯片贵50%左右，在汽车生产中为了保证车载电子产品的性能质量，需要购买带关断功能的电源芯片，然而却加大了生产的成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种通过外接分立元件实现低成本的有效降低产品的静态电流的带关断功能的电源电路。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种带关断功能的电源电路，包括电池线和电源芯片，在所述电池线和电源芯片之间开关电路模块连接，还包括通过或门逻辑电路连接到开关电路模块的使能端的微处理器和使能信号输入线，所述微处理器由电源芯片供电。

所述使能信号输入线包括点火线、CAN总线和LIN总线中的至少一种。

所述开关电路模块包括控制关断的PNP三极管Q1和NPN三极管Q2，所述开关电路模块的使能端通过电阻分压连接三极管Q2的基极，三极管Q2的集电极输出连接三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极与集电极分别连接电池线和电源芯片的供电输入端。

所述三极管Q2的集电极由电池线通过偏置电阻提供集电极偏置电流。

所述开关电路模块的使能端连接有稳压管。

所述或门逻辑电路包括至少两个共阴极二极管，各二极管阴极连接开关电路模块的使能端，各二极管的阳极连接微处理器控制端和各使能信号输入线。

使能信号输入线与主控芯片对开关电路模块构成或门控制逻辑，当点火线、CAN总线或LIN总线通电后，开关电路模块导通，从而电池线的电流通过开关电路模块输入电源芯片，电源芯片获得供电电压后，输出电压，主控芯片获得供电后开始工作，此时点火线已经断电，但主控芯片已开启，主控芯片、CAN总线或LIN总线中的其中至少一路信号控制开关电路模块的持续导通，直至电路工作完成后主控电路关断的同时关闭开关电路模块，达到降低系统静态功耗的目的。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供一种带关断功能的电源电路，通过在电池线和电源芯片之间设置了开关电路模块，并通过主控芯片和使能信号输入线组成控制开关电路模块的或门控制逻辑，有效降低系统的静态功耗，使用分立元件搭建的开关电路模块，大大地降低了生产成本，并且具有抗静电和电源脉冲干扰的性能，有利于行业发展。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型开关电路模块具体实施例电路结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步详细描述。

实施例

如图1、2所示，一种带关断功能的电源电路，包括依次连接的电池线、电源芯片、主控芯片和使能信号输入线，本实施例的使能信号输入线设置为点火线，在所述电池线和电源芯片之间设置了开关电路模块，所述主控芯片和点火线组成控制开关电路模块的或门控制逻辑。

点火线与主控芯片对开关电路模块构成或门控制逻辑，当点火线通电后，开关电路模块导通，从而电池线的电流通过开关电路模块输入电源芯片，电源芯片获得供电电压后，输出电压，主控芯片获得供电后开始工作，此时点火线已经断电，但主控芯片已开启并控制开关电路模块的持续导通，直至电路工作完成后主控电路关断的同时关闭开关电路模块，达到降低系统静态功耗的目的。

所述开关电路模块包括控制关断的PNP三极管Q1和NPN三极管Q2，所述三极管Q1的基极与相互并联的一电阻R2、一电阻R3和一电容C3的一端连接，所述三极管Q1的发射极同时连接一电阻R1和一电容C1的一端以及同时连接于电池线，所述三极管Q1的集电极连接于电源芯片供电输入端。

所述三极管Q2的基极依次连接一电容C5的一端、一电阻R4的一端、一电阻R5、一稳压二极管D5负极、一电阻R6、一二极管D2和点火线，所述三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极依次连接相互并联的电阻R2、R3和电容C3的另一端、电容C4、三极管Q2的基极、电容C6、稳压二极管D5负极、二极管D1和主控芯片的MCU_CTRL端。